V srpnu zastavujeme stavby, hrozí Bárta
Vypouští ministerstvo dopravy opětovně pokusný balonek v boji o rozpočet, nebo míní skutečně výstavbu některých komunikací od srpna zastavit? Podle včerejšího prohlášení mluvčího tohoto rezortu Karla Hanzelky je srpnový termín míněn vážně. Proto se rychle zpracovává seznam, které stavby budou zakonzervovány.
Stejné varovné zprávy vypouštěl na jaře exministr dopravy Gustav Slamečka. Vždy, když se na programu Fischerovy vlády měla projednávat úsporná opatření. Také včerejší vláda, za účasti nového šéfa dopravy Víta Bárty, řešila úsporná opatření.
Podle ministerstva dopravy stojí za okamžitým zastavováním staveb plánované snížení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok o 17 miliard korun. K tomu ještě připočítává minus čtyři miliardy z tohoto roku, o kolik se mají snížit příjmy fondu kvůli slabšímu výběru daní. „Situace v obou rocích směřuje k tomu, že musíme prakticky okamžitě zastavovat stavby,“ řekl Hanzelka. Stop stav by se v žádném případě neměl týkat pražského dálničního okruhu, dostavby dálnice D11 u Hradce Králové a moravských dálnic D1 a R55. „Zastaveny budou jen ty, které jsou financovány ze státní kasy,“ dodal mluvčí.
„Stopnutím konkrétních staveb se ušetří právě národní zdroje, které potřebujeme na spolufinancování, a tím pádem čerpání dotací z fondů EU,“ vysvětlil zástupce SFDI Tomáš Čoček. Jestli to bude stačit na čerpání zhruba padesáti miliard z těchto zdrojů, nedokáže podle něj dnes nikdo spočítat. „Mnohé stavby se staví za oboje peníze,“ řekl. To způsobuje vážné riziko. „Spolufinancování je závazek, při jehož splnění získáváme unijní příspěvky,“ upřesnil. Při jeho porušení hrozí státu, že dotace bude muset vrátit. Problematická je i konzervace staveb. „Zvláště u těch drahých může vyjít až na 30 procent všech nákladů projektu,“ řekl Čoček. Další velké výdaje bude stát jejich ostraha.
