Jiří Jírovec: Automobilky už nebudou akceptovat další ztrátový rok

* E15: Krize prodejům prémiových vozů, kam se řadí BMW, příliš neprospěla. Jak vám letos poklesl prodej?

Když se podíváme na celý trh, včetně prémiových značek, statistika hlásí patnáctiprocentní pokles. To jsou ovšem registrace nových vozů. Importéři říkají, že poklesly hlavně dovozy, které šly z Německa. Řekl bych ale, že o takových deset procent šel trh dolů.

* E15: To platí i o Inveltu?

My si vedeme relativně dobře. Plán jsme měli splněný v září a na Plzeňsku držíme nějakých 33 procent trhu prémiových vozů. S tím, že na Plzeňsku klesá podíl dalších prémiových značek, jako Audi, WV Touareg a podobně.

* E15: O jaké vozy je teď největší zájem?

Nejvíce se prodávají X modely, především X5 a X6.

* E15: To je díky slevám?

Kdepak. Prostě je o auta zájem. Praha je trochu jiná než Plzeň. Tam prodáváme hlavně drahé vozy, od střední kategorie výš. Praha, protože má sféru lépe placených manažerů, více reaguje na limitované edice. Teď jsme nakoupili ze skladů BMW hodně vozů za dobrou cenu a chtěli bychom je jako edici prodávat. Jinak se hodně prodávají novinky. Teď startuje například BMW X1GT. Podobné auto nemá ani Audi nebo Mercedes. V březnu přijde nová pětka a na podzim BMW X3. Zatím máme možnost nakupovat od BMW skladové vozy za výhodnější ceny. To ale brzy skončí.

* E15: Kdy přijde zdražení?

Automobilky už měly dost času se vypořádat se sníženou poptávkou. Další ztrátový rok už nebudou ochotny akceptovat. Upraví se produkce a bude se zase vydělávat. To je ale otázka pro jiného analytika. My s tím počítáme a předzásobili jsme se nejméně na čtvrt roku dopředu.

* E15: Přinesla krize nějaké přesuny firemních klientů? Měnily se flotily vozů?

Hodně firem nákupy nových vozů odkládá. Ve skutečnosti je to neekonomické, protože všichni mají auta na operační leasingy, a v okamžiku, kdy přesáhnou garanci, se už splátka nemění. Mohli by mít tedy nový vůz. Ježe to by mohlo být zvenčí špatně vnímáno. Přesuny se ale dějí. Vyhráli jsme tendr na vozy pro Tesco Česká a Slovenská republika. Společně s Firmou Auto Jarov, která dodá vozy VW a Audi. Jde o čtyřletý kontrakt na 650 automobilů. Myslím, že na tom Tesco nakonec vydělalo, protože tlak na operativní leasingy je nyní obrovský a všichni šli s cenami dolů.

* E15: Nedoplácejí na tyto přesuny prémiové značky? Firmy mohou kupovat levnější vozy.

To je pravda. Když se z Vídně stěhovalo ředitelství jednoho našeho klienta do Prahy, zjistili jsme, že už mají na nákup vozů úplně jiné limity. Nastává paradoxní situace, že generální ředitel celoevropské centrály bude mít horší auto než ředitel lokální pobočky.

* E15: Kolik jste letos prodali aut a jaký bude příští rok?

Očekáváme, že příští rok se v prémiové značce nezmění. Letos jsme ještě nevlastnili pražský Autec, takže prodeje jsou nižší. Příští rok chceme prodat 700 vozů. Plzeň, kde jsme působili, dělá asi sedm procent tuzemského trhu. Letos jsme tam prodali nějakých 140 nebo 150 aut. Praha a střední Čechy dělají u BMW nějakých 55 procent. Kdyby se však prémiových značek prodávalo ve středních Čechách a v Praze stejně jako v Plzni, mohli bychom tu prodat ještě dalších tisíc vozů. Problémem je obrovský konkurenční tlak, především ze strany Audi.

* E15: Jak jste na tom s obratem?

V roce 2004 mě shodou okolností právě Autec připravil o smlouvu. O dva roky později mi ji z BMW vrátili, ale byli jsme dva roky obratově na dně. Pokud všechno poběží, jak má, budeme jednou z mála firem, které od roku 2006 zdesetinásobily obrat, blížíme se hodnotě 1,5 miliardy korun a patříme mezi první čtyřku v autobranži. Například celé Porshe má v Česku obratově asi 2,5 miliardy.

* E15: V létě jste převzal pražskou společnost Autec. Kolik jste za ni zaplatil?

To je neveřejná informace. Zatím to navíc není úplně jasné, protože není uzavřená insolvence. Když jsme firmu přebírali, stálo na parkovišti 75 nepředaných aut včetně vládních, na které už byly vyplaceny zálohy, a v pokladně nebyla ani koruna. A my museli firmu okamžitě zprovoznit.

* E15: Na kolik vás zhruba vyšlo opětovné spuštění firmy?

Nyní se ta investice vyšplhala asi na 120 milionů korun. To stačilo jen na to, abychom vyplatili banky a některé věřitele. Jen dluhy byly 350 milionů korun a v první chvíli to vypadalo skutečně na zavření.

* E15: Autec byl hlavním importérem BMW v Česku. Převezmete jeho roli?

Autec byl kdysi generálním importérem, ale to už je dávno pryč. Po vstupu do unie jsme všichni uzavřeli s BMW přímé smlouvy. V roce 2006 vznikla organizace BMW v Rakousku, která má na starosti celý středoevropský region včetně Bulharska a Rumunska. Žádní privátní importéři už tu nejsou.

* E15: Autec byl však vnímán jako přímý zástupce BMW v tuzemsku…

Vždycky jsme se divili, že sem lidi nosili peníze, i když Praha byla plná zvěstí, že Autec na tom není dobře. Lidi tu firmu stále vnímali jako BMW. To ale platilo jen u motocyklů a jen do letošního 20. listopadu. Nyní jsme už jen hlavním importérem Alpiny.

* E15: Jsou vedle Autecu další dealeři, kteří jsou na tom kvůli krizi špatně a hrozí jim krach?

Autec nebyl obětí krize. Tam šlo o špatné výsledky. Občas slyším různé zvěsti o špatné situaci různých firem, ale nebudu o tom mluvit. Nákup a prodej dealerství je běžná věc. Problémy mají hlavně ti malí. Z velkých vím z několika zdrojů jen o jedné. Nejde o dealera BMW, ale jiné značky…

* E15: Díváte se po nějaké další akvizici?

Díváme se po dalších příležitostech. Koupili jsme pohledávky za AMT na Černém Mostě. Dluh tam narostl na 170 milionů korun a nám by se ještě jedno dealerství na druhé straně města líbilo. Vedle toho bychom chtěli vedle prémiové BMW přibrat jednu masivní značku.

* E15: Jakou?

Ideální by byl Volkswagen. Už s nimi intenzivně jednáme.

* E15: Proč právě Volkswagen?

Povedl se nám společný obchod, takže mě znají. Navíc s nimi už mám servisní smlouvu. Jde hlavně o velké klienty. Mám čtvrtinu ročního trhu ve značce. Auto má ode mne dvacet procent lidí, hlavně šéfů, od živnostníků po kolosy typu IBM. Pod každým z nich pracují další lidé, tedy další zákazníci, kteří už nebudou jezdit v prémiových značkách. Když budu mít smlouvu s VW, budu moci nabídnout vůz i jim.