Libor Bosák: Na pozici leasingové jedničky se vrátíme

„Ze statistik vyplývá, že těžká dopravní technika zaznamenala meziročně největší propad až o 60 procent, stroje propadly o 40 procent a lehká dopravní technika zhruba o třicet procent. Na rozdíl od konkurentů jsme byli v těžké dopravní technice vždy silní, a proto je logické, že jsme postiženi více než oni,“ řekl v rozhovoru pro deník E15 generální ředitel ČSOB Leasingu Libor Bosák. „Věříme, že se dostaneme zpět na pozici leasingové jedničky,“ dodal.

* E15: V loňském roce jste po mnoha letech poklesli z pozice leasingové jedničky na druhé místo za UniCredit Leasing. Proč?

Při součtu movitostí a nemovitostí je opravdu větší UniCreditLeasing. Když se podíváme jen na leasing movitostí, tak tam jsme zůstali největší my. Důvodem, proč jsme opustili pozici jedničky, je vedle zastavení financování ojetin také to, že jsme na rozdíl od našich konkurentů byli dlouhá léta lídry v těžké dopravní technice a ve strojích. Naopak UniCredit spolu se ŠkoFinem byl vždy silný v lehké dopravní technice.

* E15: Jak se podniká na trhu, který meziročně poklesl o více než třetinu?

Logickou reakcí nejen v leasingu, ale v celém finančním sektoru bylo, že se významně zvedly marže. Přibližně dvě třetiny výpadku z poklesu objemů jsme nahradili zvýšením výnosů ze zvýšení marží. A další prostředky jsme museli ušetřit v provozních nákladech. Náš zisk za loňský rok ale logicky nebude na té úrovni, jaké jsme dosahovali v předchozích letech, především z důvodů zvýšeného kreditního rizika.

* E15: U kterých komodit se dařilo zvyšovat marže? Neztráceli jste kvůli zdražení tržní podíl?

Šlo to napříč všemi komoditami. Týkalo se to osobních automobilů, strojů i náklaďáků. Všechny finanční instituce včetně leasingových firem se z důvodu pudu sebezáchovy chovaly stejně, takže jsme tržní podíl neztratili.

* E15: Vrátí se znovu éra levných peněz?

Myslím, že ve střednědobém horizontu marže neklesnou. Finanční skupiny budou chtít sanovat ztráty, které jim během krize vznikly. Navíc žádný zřetelný konec krize zatím není na dohled. Firmy se také přestaly přebíjet v cenových nabídkách jen proto, aby udělaly nějaký obchod. Daleko více dnes váží kreditní riziko. Odhaduji, že minimálně další tři až pět let budou všichni opatrnější a trh se bude chovat tak jako dnes.

* E15: Kolik lidí jste loni propustili?

ČSOB Leasing na konci roku 2008 přestal nabízet financování ojetých automobilů v autobazarech. Zavřením tohoto segmentu jsme ušetřili přibližně šedesát zaměstnanců z celkového tehdejšího počtu asi pěti set. My samozřejmě ve financování ojetých vozů pokračujeme, nabízíme to ale pouze jako doplňkovou službu pro naše dealery nových aut.

* E15: Jak s ročním odstupem rozhodnutí opustit financování ojetin hodnotíte?

Myslím, že to bylo dobré rozhodnutí. ČSOB Leasing byl vždy především expertem na financování předmětů leasingu, které jsou přeprodatelné. Nikdy jsme nebyli specialisty na to, čemu se dnes říká consumer finance. Obchody od autobazarů se ze všeho nejvíc blíží právě tomuto financování, protože to auto se leckdy nevyplatí zabavit a prodat.

U tohoto segmentu se nevyplatí přeprodej předmětu a je třeba také vymáhat pohledávku zrychleným způsobem. Do autobazarů jsme nastoupili v době, kdy panoval jejich největší boom. Nebyli jsme zdaleka jediní, kdo se pustil do tohoto neefektivního podnikání. Segment opustily některé leasingové společnosti již před námi a některé po nás. Obzvláště současnou optikou finanční krize, která se projevila především na platební schopnosti nižších příjmových vrstev, je jasné, že se jednalo o správné rozhodnutí.

* E15: Jak se daří realizovat zástavy? Máte nyní plná parkoviště vysokozdvižných vozíků a ojetých kamionů?

Finanční krize samozřejmě způsobila, že zabavujeme daleko více předmětů leasingu. Vždycky se nám dařilo velmi dobře rozlišovat předměty na ty, které si můžeme dovolit držet a čekat na dobrou cenu, a na ty, kterých je lepší se co nejdřív se slevou zbavit. U osobních aut nyní naše zásoby klesají, podařilo se nám otevřít nový distribuční kanál – fyzické aukce. Logicky se naše zásoby zúžily i tím, že jsme odešli ze segmentu ojetin.

U náklaďáků jsme na tom meziročně zhruba stejně. Připouštím ale, že tam byla v posledním roce vlna, kdy naše zásoby byly vyšší. U strojů a zařízení, které jsou hodně individuálními předměty, máme na skladě o několik desítek předmětů více než před rokem a bude ještě trvat, než spadneme na úrovně dříve obvyklé. Kvůli depresi na trhu samozřejmě byly nižší i prodejní ceny zástav, takže za nájemci evidujeme v současnosti vyšší pohledávky.

* E15: Velké ztráty leasingovým firmám všude na světě způsobuje pokles cen automobilů vrácených po operativním leasingu. Jak jim čelíte?

Tento segment stále ještě není v naší celkové bilanční sumě příliš velký. Tvoří asi deset procent našich nových obchodů. Navíc se jedná o byznys, který prudce rostl až v poslední době. Naše původní propočty jsme ale museli často korigovat. Zůstatková hodnota aut po tříletém leasingu dnes prostě není například čtyřicetiprocentní, jak bylo dříve uvažováno. Snažíme se to řešit několika způsoby. Zákazníkům nabízíme prodloužení smluv, čímž snižujeme částku, kterou jsme angažováni. Některé vozy umísťujeme ve skupině ČSOB ke služebním účelům, na některých si ztráty samozřejmě musíme vzít na sebe. V celkovém byznysu se ale nejedná o velké částky a naše obchody v této perspektivní oblasti rostou.

* E15: Zvýšila se cena operativního leasingu u nových obchodů.

Určitě jsme ve svých oceněních konzervativnější. Na druhé straně i prodejci a dovozci dnes nabízejí u fleetových zakázek vyšší slevy než v minulosti. K nárůstu cen pro klienty tedy prakticky nedošlo.

* E15: Vedení společnosti jste převzal loni v květnu. Čím se vaše vize a cíle liší od předchozího managementu?

Přišel jsem v období krize, v době, kdy jsme museli korigovat naše obchodní politiky, abychom si nezadělávali na budoucí ztráty. Spolu se mnou se do ČSOB Leasing vrátili někteří lidé, kteří ve firmě úspěšně působili již v minulosti. Podařilo se mi posílit obchod, víc chceme spolupracovat také s mateřskou bankou ČSOB. Jestliže se podíl banky ČSOB na trhu v jednotlivých produktech pohybuje řádově mezi 15 a 20 procenty a podíl ČSOB Leasing na trhu dosahuje jedenácti procent, tak větší spoluprací a získáváním klientů banky se postupně musíme dostat na stejný tržní podíl, jako má banka.

Výhodou ČSOB Leasing je, že může být dlouhodobě silný ve dvou oblastech. Jednou je spolupráce s dealerskými sítěmi, druhou pak spolupráce s bankou a skupinou ČSOB. Díky této kombinaci věříme, že se dostaneme zpět na pozici leasingové jedničky. Žádné aktivní krátkodobé, respektive unáhlené kroky pro to ale dělat nebudeme, jedná se o dlouhodobou strategii.

* E15: Spolupráce se skupinou, to je něco, co všichni opakují nepřetržitě minimálně deset let.

Máte pravdu, musí se ale o tom méně mluvit a víc to dělat. Naším novým obchodním ředitelem je od ledna Jan Krob, který předtím deset let vedl největší pobočku ČSOB pro korporátní klienty. I díky němu dokážeme lépe propojit banku s leasingovou společností. ČSOB Leasing se začne nově víc zabývat obchody se středními a velkými podniky. V souvislosti s regulací Basilej II, která klade na banky nové požadavky na vázanost kapitálu, bude pro skupinu výhodnější přesvědčit klienta, aby se nefinancoval přes úvěrovou linku, ale prostřednictvím leasingu.

* E15: Bude rok 2010 z hlediska obchodů lepší než rok minulý?

Nemyslím si, že letošek bude lepší než rok 2009. U automobilů očekávám zhruba stejné objemy jako loni, stejně jako u strojů a zařízení. Trochu se zvedne snad jen trh s nákladními vozy, ale pravděpodobně až v závěru roku. Krize v tomto odvětví přeci jen trvá již příliš dlouho a plošně se bude zvyšovat potřeba obnovy současného vozového parku. Očekávám, že se bude dále zvedat trh operativního leasingu, primárně proto, že ve firmách je menší ochota investovat, takže stále více firem bude vozový park pojímat jako službu, místo aby nakupovali auta za hotové či na finanční leasing.

Libor Bosák (44) Vystudoval VŠE v Praze, obor ekonomika průmyslu. Poté pracoval na různých pozicích v ČKD Dukla a ve společnosti Corfin. V roce 1995 stál u založení společnosti ČSOB Leasing v pozici místopředsedy představenstva a finančního ředitele. V roce 2004 přešel do vedení finanční skupiny ČSOB na Slovensku, kde byl jako člen nejvyššího vedení zodpovědný za úvěrová rizika a platební styk. V roce 2007 pak byl jmenován předsedou představenstva a generálním ředitelem ČSOB Leasing na Slovensku. Do ČSOB Leasingu v Česku se v květnu 2009 po téměř pěti letech vrací.