Historický Jaguar E-Type s typickou dlouhou přídí. Auto, které v roce 1961 obdivoval i Enzo Ferrari. Nejdříve se vyráběl jako dvoumístné kupé, později přibyla i čtyřmístná verze.| Zdroj: Josef Pučelík Historický Jaguar E-Type se vyráběl mezi lety 1961 a 1975. Auto, které obdivoval i Enzo Ferrari.| Zdroj: Josef Pučelík Následuje přehlídka britských aut koncernu British Leyland. Předchůdce Spitfiru Triumph TR3.| Zdroj: Josef Pučelík Další britský roadster MG A. Je starší než Spitfire, jeho výroba byla zastavena v roce 1962.| Zdroj: Josef Pučelík Interiér MG A.| Zdroj: Josef Pučelík Triumph Spitfire z koncernu British Leyland. Vyráběl se mezi lety 1962-1980. Díky jednoduché konstrukci a relativně levné výrobě se na trh dostalo mnoho druhů a podob auta.| Zdroj: Josef Pučelík Triumph Spitfire - typický britský roadster. Nejedná se o úplně eykluzivní model - z výrobní linky sjelo více než 300 tisíc kusů.| Zdroj: Josef Pučelík Další Triumph| Zdroj: Josef Pučelík Triumph je mezi sběrateli oblíbený.| Zdroj: Josef Pučelík Opel GT - sporťák od Opelu není příliš silným autem, vyráběl se s motorem s maximálním objemem 1,9l.| Zdroj: Josef Pučelík Opel GT| Zdroj: Josef Pučelík Starší exempláře reprezentovalo hned několik modelů Aero. poslední vozy značky vyjely na silnice na začátku padesátých let, těsně po znárodnění firmy.| Zdroj: Josef Pučelík Historický motocykl Dněpr reprezentuje sovětské dopravní prostředky. Motocykly Dněpr se vyráběly v ukrajinském Kyjevě. Patří k němu i sajdkára.| Zdroj: Josef Pučelík Nemohla chybět ani Jawa.| Zdroj: Josef Pučelík Tatra 603 s typickou proudnicovou karoserií. Ve své době auto platilo za luxusní auto, jezdil s ním i Husák. Nejostřejší verze měla motor o výkonu přes 100 koňských sil.| Zdroj: Josef Pučelík Škoda 1000MBX, vylepšená verze "Mbéčka". Zaručeně ji poznáte podle chybějícího panelu mezi dveřmi.| Zdroj: Josef Pučelík Škoda 1000MBX je vyhledávaným - tím pádem i drahým - veteránem.| Zdroj: Josef Pučelík
