Každý rok sestaví vývojáři z Technické univerzity Eindhoven minimálně jeden inovativní vůz. V minulosti zaujali například projektem Stella, v rámci kterého vytvořili prototyp vozidla jezdícího kompletně na solární energii.| Zdroj: TU/Ecomotive Letos přišel tým čítající 21 studentů s další novinkou. Tou je první biologicky rozložitelné auto na světě.| Zdroj: TU/Ecomotive Vše (kromě čtveřice kol a systému zavěšení) je totiž vyrobeno z rostlinných materiálů, jakými jsou cukrová řepa či len.| Zdroj: TU/Ecomotive Podle skupiny TU/Ecomotive automobilový průmysl v mnohém pokročil, ale to automaticky neznamená, že budoucnost je růžová.| Zdroj: TU/Ecomotive K čemu je nižší spotřeba paliva, když emise uvolněné při výrobním procesu uhlíkovou stopu v podstatě vynulují?| Zdroj: TU/Ecomotive Nizozemští studenti se tak zaměřili na méně probádanou část výroby, a místo oceli, hliníku či uhlíku zkusili použít biologicky rozložitelné (a také lokální) materiály.| Zdroj: TU/Ecomotive Hlavním prvkem se stal kompozitní materiál, který svým poměrěm pevnosti k hmotnosti připomíná sklolaminát.| Zdroj: TU/Ecomotive V jeho středu se nachází plast (šestiúhelníková struktura včelích pláství) vytvořený z cukrové řepy, jenž je z obou stran pokryt vlákny lnu a polypropylenu.| Zdroj: TU/Ecomotive Tento postup zaručuje nejen ekologičnost, ale i extrémní lehkost – Lina váží pouhých 310 kilogramů!| Zdroj: TU/Ecomotive Díky takto nízké hmotnosti elektromobilu stačí lithium-iontové baterie o váze 30 kg.| Zdroj: TU/Ecomotive Ty jsou navíc snadno vyměnitelné, takže po ujetí 100 kilometrů nebudete muset ztrácet čas jejich nabíjením.| Zdroj: TU/Ecomotive I přesto se Nizozemci snaží získat povolení k vjezdu na eindhovenské silnice. Na nich by měl být prototyp testován ke konci tohoto roku.| Zdroj: TU/Ecomotive Sladká kára s maximální rychlostí 80 km/h má však jeden nevyřešený problém - crash testy.| Zdroj: TU/Ecomotive Při nárazových zkouškách se kovy ohýbají, zatímco Lina se láme.| Zdroj: TU/Ecomotive
