Po čínském zboží je poptávka, doprava však vázne a její cena stoupá. „Zásilky se nám zpožďují až třeba o měsíc," říká Jan Poupa ze společnosti Star Shipping.| Zdroj: Profimedia.cz Zpoždění dodávek způsobené nedostatkem přepravních kontejnerů registrují i v Datartu. „Aktuálně způsobují problémy výpadky některých modelů vysavačů v nabídce. Zvýšení nákladů na dopravu v tuto chvíli kompenzuje výrobce, nicméně možné zdražení zboží na českém trhu nelze do budoucna vyloučit," sdělila mluvčí Datartu Eva Kočicová.| Zdroj: Euro Razantní zdražování přepravy pociťuje už od podzimu internetový prodejce Mall.cz. „Situace se zatím nelepší. Někteří dodavatelé již toto zdražení do cen promítli a od dalších máme signály, že od nich dostaneme nové ceníky," konstatovala mluvčí společnosti Pavla Hobíková.| Zdroj: Blesk.cz - Martin Přibyl a Karel Kopáč „Normálně trvá doprava z Číny po železnici zhruba dvacet dní. Teď kvůli covidu a nedostatku personálu a kontejnerů se přepravní čas prodlužuje na 35 až 40 dní, protože se patnáct až dvacet dní čeká na volné místo," uvedl nejmenovaný zástupce společnosti Multitrans. Na snímku kontejnerový terminál v přístavu Keelung na Tchaj-wanu.| Zdroj: Reuters Zboží se v poslední době v čínských přístavech hromadilo| Zdroj: Reuters Někteří lidé z oboru tvrdí, že zejména Spojené státy se vrhly na nákupy v Číně, avšak americké přístavy kvůli komplikacím s koronavirem nestíhají zboží odbavovat. V Los Angeles kupříkladu lodě čekají deset dní, než jsou vůbec vpuštěny do přístavu.| Zdroj: Reuters Přetrvávající krize v dopravě má několik příčin. Základní je, že při prodlužování trvání cest se lodě a kontejnery jednoduše nestíhají vracet.| Zdroj: Reuters Obří lodě přepravují zboží po celém světě ve standardizovaných 40stopých kontejnerech, ilustrační foto| Zdroj: Reuters
