Po celém parkovišti Volkswagenu jsou zabudované nabíječky na elektromobily.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Na ulici nás překvapil neznámý čínský elektromobil značky Hongqi. Bývá označován jako čínský Rolls-Royce.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Elektrický Mustang Mach-E| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová V ulicích kromě Tesel stojí několik luxusních elektromobilů, včetně elektrického Porsche Taycan.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Elektrické Porsche Taycan 4| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Pro vyhledání elektrického taxi vozu jsme s kolegyní využily aplikaci Bolt.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Taxi Tesla Model 3| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Bolt v Norsku opravdu nabízí mnohem více kategorií vozů taxi než například v Česku.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Cesta elektrickým taxíkem vychází na stejné peníze jako taxi vůz se spalovacím motorem.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Exministr dopravy Jon Georg Dale| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Jon Georg Dale byl norským ministrem dopravy v letech 2018-2020.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová „Obyvatelé Osla i jiných norských měst jsou zvyklí nabíjet především přes noc ve svých domovech, takže v mnoha případech nabíjení v centru řešit nemusejí,“ řekl norský exministr dopravy Jon Georg Dale| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Lars Lund Godbolt, odborný poradce Norské asociace pro elektromobilitu| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová „O hybridy Norové příliš velký zájem nemají. Za poslední rok jejich podíl na trhu klesl z dvaceti procent na sedm,“ říká odborný poradce Norské asociace pro elektromobilitu Lars Lund Godbolt.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Výhled z apartmánu na noční centrum Osla| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Ulice jsou výrazně tišší než například v Česku.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Oslo Opera House| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Na rozdíl od Opery v Sydney, podobající se mořským vlnám, bylo záměrem norských architektů vytvořit budovu, která by připomínala ledovou kru, potápějící se do fjordu.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Největší parkovací místo v Oslu bylo naprosto zaplněné.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Na parkovacím místě s největším počtem takzvaných wallboxů si řidiči elektromobilů počkají na volné místo klidně i dvě hodiny.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Největší a zároveň nejlevnější parkovací místo v Oslu je v podzemní jeskyni.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Parkoviště u norské pobočky Volkswagenu je plné elektromobilů.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová „Loňský rok byl pro automobilku Škoda Auto v Norsku suverénně nejúspěšnější a meziročně naše prodeje vzrostly téměř o 37 procent,“ pochvaluje si mluvčí Škody Auto v Norsku Christine Eiken Winther.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová U veřejných nabíječek v Oslu neplatíte za nabíjení ale za dobu parkování.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Uživatelé elektromobilů se prostě musejí smířit s tím, že za některé veřejné nabíječky sice nezaplatí nic, ale vzhledem k jejich slabému výkonu budou nabíjet velmi dlouho.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Blízko ulice Hoffsveien buduje česká stavební firma Metrostav přístupový tunel pro budoucí stavbu metra.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Čeští pracovníci firmy Metrostav Norge.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Ředitel výroby Metrostavu v Norsku Jiří Šach.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová Norská flotila elektromobilů firmy Metrostav Norge.| Zdroj: archiv E15 Metrostav v Norsku využívá celkem šest elektromobilů – dva osobní a čtyři devítimístné vozy.| Zdroj: archiv E15 Metrostav v Norsku využívá celkem šest elektromobilů – dva osobní a čtyři devítimístné vozy.| Zdroj: archiv e15 Parkovací dům v obchodním centru v Oslu byl zcela bez nabíječek.| Zdroj: E15 Michaela Szkanderová
