Tento exemplář jednoho z prvních Favoritů najdete v továrním muzeu.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Škoda Favorit 136 L (1987). Do skutečné sériové výroby se automobil již nezměnil.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Předsériová podoba Škody Favorit (1987).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun V Austrálii zvládal soutěžní Favorit skupiny A i brody.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Předsériová podoba Škody Favorit (1987).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Favorit GLXie Flairline (1993).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Hatchback Favorit GLXi (1993).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Favorit LXi Plus (1993).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Hatchback Favorit GLXi z let 1993-1994.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Favorit Silverline GLXi (1993).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Psal se rok 1993 a celá řada prošla velkou modernizací interně značenou GP. Litá kola už nebyla výsadou jen modelů pro export, byť tento Favorit Black Line má volant vpravo.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Forman a Favorit Silver Line na reklamním snímku z roku 1994.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Velmi známý tovární snímek Favoritu \"s 548 změnami\" z ledna 1993.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Britský Favorit LXie Flairline (1992).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Favorit 135 LS Komfort (1991).| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Německý Favorit Top XX z roku 1990.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Favority, Formany a užitkové verze dostaly v roce 1993 konečně vstřikování paliva. Zobrazený vůz jej ještě nemá, protože se jedná o 136 L z továrního muzea. Novější maska posledního modelu poněkud klame.| Zdroj: Aleš Sleeper Dragoun Škoda Favorit sedan při slalomu. | Zdroj: Jiří Křenek
