Subaru 360 mělo sympatickou vizáž| Zdroj: autorevue.cz Střechu vyrobili z laminátu| Zdroj: autorevue.cz Maličký motor byl posazený nad zadní nápravu| Zdroj: autorevue.cz Palubní deska byla hodně prostinká| Zdroj: autorevue.cz Stejně tak sedadla| Zdroj: autorevue.cz Ta vzadu vypadají spíše úsměvně| Zdroj: autorevue.cz Sportovní verze měly výkon motoru až 36 koní| Zdroj: autorevue.cz V nabídce se objevilo také kombi Custom| Zdroj: autorevue.cz Reklamní snímek s nezbytnou horou Fuji v pozadí| Zdroj: autorevue.cz Ta byla k dispozici i ve variantě valník| Zdroj: autorevue.cz Technika vozu se využila i pro dodávku Sambar| Zdroj: autorevue.cz Nástupcem se stal model R-2| Zdroj: autorevue.cz Po něm přišel Rex| Zdroj: autorevue.cz A Justy..| Zdroj: autorevue.cz Subaru 1000 v polovině šedesátých let už dostalo pohon předních kol| Zdroj: autorevue.cz Subaru Leone se v letech 1971 - 81 vyrábělo v mnoha karosářských variantách| Zdroj: autorevue.cz Kombi už v roce 1972 jako první Subaru dostalo pohon všech kol| Zdroj: autorevue.cz Užitkové vozy Subaru také nabízelo téměř vždy. Toto je model Domingo z roku 1983| Zdroj: autorevue.cz Subaru Alcyone SVX bylo určeno pro USA. Jeho karosérii navrhl Giorgetto Giugiaro| Zdroj: autorevue.cz Zajímnavé tvary měl i jeho předchůdce Alcyone z poloviny osmdesátých let| Zdroj: autorevue.cz Subaru Traviq z počátku tisícileté| Zdroj: autorevue.cz Subaru Baja Turbo z roku 2005 mělo oslovit mladou klientelu| Zdroj: autorevue.cz Naopak velkoprostorový vůz Exiga byl určen rodinám s dospívajícími dětmi| Zdroj: autorevue.cz
