Poběda se nabízela také jako čtyřmístné polokabrio| Zdroj: auto.cz Původní palubní deska byla jednodušší| Zdroj: auto.cz Pod kapotou měl být původně i šestiválec, nakonec zůstalo o čtyřválce| Zdroj: auto.cz Auto pak ale spolehlivě sloužilo třeba jako taxík| Zdroj: auto.cz Konstruktér Lipgart musel i po náběhu výroby řešit řadu problémů| Zdroj: auto.cz Dlouhý rozvor zajišťoval solidní vnitřní prostor| Zdroj: auto.cz Auto bylo poměrně vysoké| Zdroj: auto.cz Tvar zádi nebyl v té době moc obvyklý| Zdroj: auto.cz Poláci ovšem "Varšavu" přeměnili i na pick-up. Definitivně vůz uložili k ledu až v sedmdesátých letech.| Zdroj: auto.cz V Sovětském Svazu ho již mezitím nahradill GAZ 21 Volha| Zdroj: auto.cz V Polsku se auto vyrábělo v licenci s označením Warszava| Zdroj: auto.cz Unikátní verzí je Sport z roku 1950| Zdroj: auto.cz A s pohonem všech kol| Zdroj: auto.cz Celé označení je GAZ 20 M Poběda| Zdroj: auto.cz Tato Poběda vystavená nyní v Technickém muzeu v Brně už pochází z posledních let výroby| Zdroj: auto.cz
