Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: David Merrett via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: pyntofmyld via Flickr Jaguar XK 120, který lámal rekordy.| Zdroj: CC BY SA 2.0: James Bond via Flickr Předchůdce Jaguar SS 100| Zdroj: CC BY SA 2.0: Franco Vannini via Flickr Jaguar Mark IV| Zdroj: CC BY SA 2.0: RL GNZLZ via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Brian Snelson via Flickr Brazilská kopie z roku 1979| Zdroj: CC BY SA 2.0: JOHN LLOYD via Flickr Předchůdce Jaguar SS 100| Zdroj: CC BY SA 2.0: David Merrett via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Brian Snelson via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: dave_7 via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: dav_7 via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Hugh Llewelyn via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: Rex Gray via Flickr Jaguar XK120| Zdroj: CC BY SA 2.0: dav_7 via Flickr Většina Jaguarů XK120 měla 16palcová ocelová kola, přičemž zadní kola byla zakrytá.| Zdroj: Jaguar Do začátku roku 1950 vyrobili v Coventry prvních 240 vozů XK120 s jasanovým rámem karoserie a hliníkovými panely.| Zdroj: Jaguar Přední blatníky se ladnou křivkou dotýkaly zadních. Sloužily zároveň jako stupačky.| Zdroj: Jaguar Poválečné jaguáry měly často dvoubarevné řešení karoserie. kabriolet na obrázku měl dokonce barvu plátěné střechy sladěnou s barvou blatníků.| Zdroj: Jaguar
