BAZ Locusta má ve srovnání se Škodou Garde o 70 mm prodloužený rozvor.| Zdroj: autorevue.cz Základní tvary Locusty nenechávají nikoho na pochybách, že její základy vychází ze Škody Garde/Rapid.| Zdroj: autorevue.cz Patrné je to pak zajména zezadu, kde zůstala původní světla i většina původních panelů.| Zdroj: autorevue.cz Za úpravy designu byl odpovědný návrhář Milan Biroš.| Zdroj: autorevue.cz Kupé dostalo velké víko zavazadlového prostoru, které se otevíralo společně se zadním oknem.| Zdroj: autorevue.cz Uvnitř se objevila nová sportovní sedadla.| Zdroj: autorevue.cz Z některých úhlů tohle auto jako Garde nevypadá a marně byste hledali i logo s okřídleným šípem.| Zdroj: autorevue.cz Třídveřové kupé bylo postaveno v letech 1981 až 1982.| Zdroj: autorevue.cz Locusta je dlouhá 4170 mm, široká 1630 mm a vysoká 1360 mm.| Zdroj: autorevue.cz Přestože byl vyroben jediný exemplář...| Zdroj: autorevue.cz ...podařilo se ho zachránit a po pečlivé renovaci je dnes v bratislavském Muzeu Dopravy.| Zdroj: autorevue.cz Přední kapota se odklápěla směrem dopředu, proti směru jízdy.| Zdroj: autorevue.cz Přestavbou se podařilo snížit pohotovostní hmotnost z 915 na 880 kg.| Zdroj: autorevue.cz BAZ Škoda 743 Locusta stojí v tomto stavu v muzeu od roku 2006.| Zdroj: autorevue.cz Nakládací hrana byla hodně vysoko, kvůli torzní tuhosti se však konstruktéři neodvážili zasahovat do zadního čela.| Zdroj: autorevue.cz Kromě předních světel dostala Locusta rovněž nový přední nárazník a jiná je též maska chladiče.| Zdroj: autorevue.cz Pod přední kapotou červeného kupé pracoval zážehový čtyřválec 1.1 OHC ze Zastavy 101.| Zdroj: autorevue.cz BAZ Škoda 743 Locusta| Zdroj: autorevue.cz
