Hradební korzo se nachází na rozhraní pražského Starého a Nového Města.| Zdroj: archiv IPR Aktuální proměna Národní třídy: jsou tu nové možnosti pro auta, širší chodníky a vysázené stromy.| Zdroj: Daniel Vitouš Otisk staroměstských hradeb dodnes čteme ve stopách ulic Národní, 28. října, Na Příkopě a Revoluční.(na snímku pozůstatky hradebního opevnění ukryté v domě v Křižovnické ulici)| Zdroj: Blesk:Michal Protivansky Pro zlepšení mikroklimatické situace v území bude třeba postupná obměna stávajících stromů a vytvoření koncepční nové zelené osy města.| Zdroj: Daniel Vitouš Dostatek vláhy ke kořenům každého stromu přivede odvodňovací systém ulic.| Zdroj: Daniel Vitouš Stromy mají dostatečný přísun vody a přebytečná voda odtéká.| Zdroj: Daniel Vitouš Předpolí Štefánikova mostu má ambici stát se novým významným náměstím. (na snímku Štefánikův most v roce 2007)| Zdroj: Alexandr Malachovský Takto vypadala Národní třída v roce 1939.| Zdroj: ČTK Národní třída na snímku z roku 1936.| Zdroj: ČTK Národní třída na snímku z roku 1936.| Zdroj: ČTK Cílem koncepce je vytvořit podmínky pro případné budoucí zavedení tramvajové dopravy v celé délce hradebního korza s návazností na tratě na Václavském náměstí a na náměstí Republiky. Tramvaje zde byly historicky přítomné. .| Zdroj: Blesk:ALEXANDR MALACHOVSKÝ K zásadním změnám dojde uzavřením průjezdu Prašnou branou, dále také z Jungmannovy ulice do Perlové.| Zdroj: Daniel Vitouš Dojde i k omezení individuální dopravy v části Národní třídy.| Zdroj: Michaela Szkanderová Tak bude možné rozšířit oblast pěší zóny již od křížení Národní třídy s ulicí Spálenou až po ústí náměstí Republiky do Revoluční ulice.| Zdroj: Michael Tomeš, E15 Vzhledem k významu náměstí Republiky a jeho strategické obchodní poloze koncepce navrhuje v místě současných farmářských trhů umístit veřejné kryté tržiště.| Zdroj: Eva Fornálová Nová tramvajová linka by mohla propojit Náměstí republiky s Národní třídou.| Zdroj: Blesk:Foto : Czech News Center / Rušinová Mária
