Žádné módní výstřelky, naše kola musí sloužit alespoň dvacet let, říká Moureček z Festky

1/4
Přehled fotografií
Zavřít
  • „Chtěl jsem si jen vyrobit kolo na míru, jaké mi na trhu chybělo,“ říká Michael Moureček, jak vznikla značka Festka, kterou spoluzakládal.
    „Chtěl jsem si jen vyrobit kolo na míru, jaké mi na trhu chybělo,“ říká Michael Moureček, jak vznikla značka Festka, kterou spoluzakládal.| Zdroj: Michael Tomeš
  • Bývalý profesionální závodník se zkušenostmi z české Dukly i italských cyklistických farem si až do svých třiceti let vlastní kolo nikdy nekupoval.
    Bývalý profesionální závodník se zkušenostmi z české Dukly i italských cyklistických farem si až do svých třiceti let vlastní kolo nikdy nekupoval.| Zdroj: Michael Tomeš
  • Karbonové trubky pro Festku připravuje sušický Compotech, v pražské dílně se pak rámy ručně lepí a následně odcházejí do lakoven v Jeseníku a Milevsku
    Karbonové trubky pro Festku připravuje sušický Compotech, v pražské dílně se pak rámy ručně lepí a následně odcházejí do lakoven v Jeseníku a Milevsku| Zdroj: Michael Tomeš
  • Koupě Festky není pro každého, nejlevnější rám vyjde na 150 tisíc korun, což u plně osazeného kola znamená cenovku kolem čtvrt milionu korun.
    Koupě Festky není pro každého, nejlevnější rám vyjde na 150 tisíc korun, což u plně osazeného kola znamená cenovku kolem čtvrt milionu korun.| Zdroj: Michael Tomeš
„Chtěl jsem si jen vyrobit kolo na míru, jaké mi na trhu chybělo,“ říká Michael Moureček, jak vznikla značka Festka, kterou spoluzakládal.
Bývalý profesionální závodník se zkušenostmi z české Dukly i italských cyklistických farem si až do svých třiceti let vlastní kolo nikdy nekupoval.
Karbonové trubky pro Festku připravuje sušický Compotech, v pražské dílně se pak rámy ručně lepí a následně odcházejí do lakoven v Jeseníku a Milevsku
Koupě Festky není pro každého, nejlevnější rám vyjde na 150 tisíc korun, což u plně osazeného kola znamená cenovku kolem čtvrt milionu korun.