747-8 nepatří ani zdaleka mezi nejvyšší letouny, přesto na výšku měří téměř 20 metrů| Zdroj: E15 Stepan Bruner Takový nástupní můstek je u Boeingu 747 k vidění zřídka, obvyklejší jsou nástupní mosty| Zdroj: E15 Stepan Bruner Jeden ze čtyř motorů General Electric GEnx| Zdroj: E15 Stepan Bruner Vnitřní průměr motorů přesahuje 2,6 metru, vnější činí 322 centimetrů| Zdroj: E15 Stepan Bruner každý z motorů váží 5,6 tuny| Zdroj: E15 Stepan Bruner Na zemi se přísun energie pro obří letoun stará skromně vypadající agregát| Zdroj: E15 Stepan Bruner nákladový prostor se oproti staršímu typu 747-400 zvětšil o 26 procent| Zdroj: E15 Stepan Bruner Na letišti letadlo proti pohybu zajišťují podobné zarážky| Zdroj: E15 Stepan Bruner Z očí do "očí"| Zdroj: E15 Stepan Bruner Boeing 747-8 budí pozornost na letišti v Düsseldorfu, kam dorazil poprvé| Zdroj: E15 Stepan Bruner Do Boeingu Lufthansy se vejde 362 cestujících| Zdroj: E15 Stepan Bruner První třída v přídi Boeingu 747-8| Zdroj: E15 Stepan Bruner Interiér Boeingu 747-8. Lufthansa rozšiřuje ve všech svých letadlech prví a Business (na snímku) třídu| Zdroj: E15 Stepan Bruner Les tlačítek na stropu pilotní kabiny| Zdroj: E15 Stepan Bruner Rozpětí křídel Boeingu 747-8 dosahuje 68,5 metru, což je mezi obřími letouny poměrně malá hodnota| Zdroj: E15 Stepan Bruner 747-8 si zachovává stejnou konfuguraci podvozku jako předchozí verze| Zdroj: E15 Stepan Bruner Napájení letadla podruhé, v pozadí výstavba nového terminálu na mnichovském letišti| Zdroj: E15 Stepan Bruner
