Větrný tunel RTA je zvenčí kvůli izolaci pokrytý stejnou pěnou, která se používá při montáži oken| Zdroj: E15, Stepan Bruner Tyto kabelové svazky přivádějí elektřinu k hlavnímu větráku.| Zdroj: E15, Stepan Bruner RegioPanter dokázal nastartovat i po mrazivé noci| Zdroj: E15, Stepan Bruner Ve změni kabeláže se prý nevyznají ani technici Škody| Zdroj: E15, Stepan Bruner po zkoušce silným mrazem následoval "ledový" test| Zdroj: E15, Stepan Bruner Centrum je vybaveno špičkovou technologií, masivní hadice je ale zakončena koncovkou, kterou koupíte v každém hobbymarketu| Zdroj: E15, Stepan Bruner Vývojové centrum se skrývá v nenápadné hale na okraji Vídně| Zdroj: E15, Stepan Bruner Pozor, v tunelu může být skutečně nevlídno| Zdroj: E15, Stepan Bruner Většinu testů sledují pracovníci v teple na monitorech| Zdroj: E15, Stepan Bruner Pokud ale musí do tunelu během mrazových zkoušek, berou si obzvláště teplé kabáty| Zdroj: E15, Stepan Bruner V interiéru "sedí" topná tělesa, která hřejí stejně jako průměrný člověk| Zdroj: Skoda Transportation
