Uzemnění letounů Boeing 737 MAX není pro výrobce jen finanční noční můrou a těžkou ranou pro reputaci. Také z logistiky by se jednomu zatočila hlava| Zdroj: Reuters Boeing stovky dosud nepředaných letadel uskladňuje na svých letištích| Zdroj: Reuters Zákazníci si je převezmou až poté, co budou letadla moci opět do vzduchu a Boeing provede nezbytné úpravy schválené úřady| Zdroj: Reuters Výroba mezitím pokračuje v nezměněném tempu a každý měsíc tak Boeing musí řešit, kam uloží dalších 42 letadel| Zdroj: Reuters V létě 2020 by tempo výroby 737 MAX mělo dosáhnout dokonce 57 strojů měsíčně| Zdroj: Reuters Obří parkoviště: Odstávka postihuje aerolinky z celého světa, záběr na pouhý zlomek odstavených letadel ukazuje stoje pro Korean Air, Southwest Airlines, American Airlines, Air Canada, Norwegian Air Shuttle, jihokorejské T Way, Aero Mexico, italské Neos, turecké SunExpress i české SmartWings| Zdroj: Reuters Dlouhodobé uskladnění letadel vyžaduje zakrytí některých klíčových částí| Zdroj: Reuters Práce na ještě nedokončených strojích| Zdroj: Reuters Jak vážný je nedostatek prostoru, ukazuje tento snímek. Boeing letadla uskladňuje i na parkovišti pro zaměstnance| Zdroj: Reuters Boeing parkuje letadla tak, aby co nejvíce šetřil místem| Zdroj: Reuters 737 MAX aerolinek Norwegian Air Shuttle odstavený na letišti ve finském městě Kittilä. Dlouhodobé skladování v takových podmínkách letadlům nesvědčí| Zdroj: Jukka, Creative Commons, Flickr.com Odstavené boeingy Shenzhen Airlines na letišti v Šen-čenu| Zdroj: Windmemories, Creative Commons, Wikipedia Odstavené letouny Boeing 737 MAX v areálu závodu výrobce| Zdroj: Reuters Odstavené letouny Boeing 737 MAX v areálu závodu výrobce| Zdroj: ČTK Odstavené letouny Boeing 737 MAX v areálu závodu výrobce| Zdroj: Reuters Odstavené letouny Boeing 737 MAX v areálu závodu výrobce| Zdroj: Reuters Odstavené letouny Boeing 737 MAX v areálu závodu výrobce| Zdroj: Reuters
