Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Vizualizace vznikajícího tunelu, který propojí Německo s Dánskem. „Cesta z Kodaně do Hamburku dnes trvá vlakem asi čtyři a půl hodiny. S novým tunelem vyjde stejná cesta jen na dvě a půl hodiny,“ uvedl Jens Ole Kaslund, technický ředitel developerské společnosti Femern A/S.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Práce na stavbě železničního a zároveň silničního tunelu mezi Dánskem a Německem již započaly, dokončené mají být v roce 2029.| Zdroj: Femern A/S Letecký pohled na německý přístav Puttgarden, odkud silniční a železniční tunel povede do dánského Rødbyhavnu. | Zdroj: Femern A/S Letecký pohled na německý přístav Puttgarden, odkud silniční a železniční tunel povede do dánského Rødbyhavnu. | Zdroj: Femern A/S Fehmarnská úžina a letecký pohled na německý ostrov Fehmarn a dánský ostrov Lolland| Zdroj: Femern A/S Letecký pohled na německý přístav Puttgarden, odkud silniční a železniční tunel povede do dánského Rødbyhavnu. | Zdroj: Femern A/S
