Podle nového jízdního řádu bude na 24 kilometrů dlouhé trati Mělník – Mšeno jezdit šest párů vlaku denně, a to v pracovních dnech i o víkendu. V letních měsících navíc pojede přes Mělník do Mšena přímý spěšný ranní spoj „Kokořínsko“ z pražských Vršovic, který se v podvečer bude vracet zpět.
„Je to velké vítězství místních samospráv a nakonec i občanů, kteří dali podpisem pod petici jasně najevo, že o trať stojí. Spolu s podporou Středočeského kraje se tak podařilo trať zachránit i díky tlaku zdola,“ uvedl předseda Spolku za bezpečnou železnici Radim Kamler, který rovněž za záchranu trampské lokálky bojoval. Rozhodující byl zřejmě podíl kraje, který odmítl zrušení provozu a dopravu u Českých drah objednal.
Dráhy vlakové spoje zrušily loni poté, co správa železnic kvůli dezolátnímu stavu snížila rychlost v některých úsecích na pouhých deset kilometrů v hodině. Podle Kamlera není ale nynější radost z obnovené trati zcela nezkalená. Nákladná rekonstrukce totiž prý nijak nepřispěje ke zvýšení rychlosti, která zůstane na padesáti kilometrech v hodině. V příštím roce se chtějí železničáři pustit i do zbytku trati z Mšena do Mladé Boleslavi.
S novým jízdním vstane z mrtvých i další regionální trať, po dlouhých 70 letech se vydají pravidelné osobní vlaky na cestu mezi Aší a bavorský Selbem. Náklady na obnovu činily na české straně 75 milionů korun, na německé 375 milionů korun.
