Obojživelné vozidlo Meander má dostat vojáky přes řeku rychleji, říká šéf Excalibur Army
Čtěte e15 v Googlu přednostně
Nastavte si e15 jako preferovaný zdroj a naše články uvidíte ve vyhledávání výš.
- Skupina CSG rozšiřuje nabídku vojenské techniky o pásové obojživelné vozidlo Meander, které dokáže přes řeky a bažiny přepravit vojáky, materiál i lehčí bojovou techniku.
- Prototyp se představil na pražském veletrhu Future Forces Forum 2026. Vozidlo pluje rychlostí až 12 kilometrů za hodinu a uveze náklad o hmotnosti až 13 tun.
- „Hlavním cílem je dostat na druhý břeh vše potřebné v řádu minut. Při stavbě mostů vzniká zdržení, které si armáda nemůže dovolit,“ říká generální ředitel Excalibur Army.
Překonat řeku s desítkami vojáků, nákladem nebo bojovým vozidlem bez zdlouhavé stavby mostu. Právě k tomu má sloužit nové obojživelné pásové vozidlo Meander, které skupina CSG představila na veletrhu Future Forces Forum 2026 v Praze. Na jeho vývoji spolupracovaly společnosti Excalibur Army a New Space Technologies. První prototyp vznikl během několika měsíců od potvrzení spolupráce a má nabídnout moderní alternativu k desítky let starým obojživelným transportérům. „Meander doplňuje segment, kde je celosvětově výběr velmi omezený,“ říká v rozhovoru pro e15 Adam Liška, generální ředitel Excalibur Army ze skupiny CSG.
Představili jste nové obojživelné vozidlo Meander. Jak zapadá do vašeho programu ženijní techniky?
Meander doplňuje náš program ženijních vozidel, který patří mezi tři hlavní pilíře produktového portfolia Excalibur Army. Dosud jsme v této oblasti nabízeli především mostní soupravy využívané armádou i hasiči. Naše technika pomáhala například při rozsáhlých povodních. Jenže bojiště vyžaduje jinou dynamiku.
V čem spočívá hlavní posun oproti dosavadním řešením?
Než technika dorazí na místo, ženisté most sestaví a zajistí průjezd, uplyne příliš mnoho času. V podmínkách moderního konfliktu si takové zdržení armáda často nemůže dovolit. Hledali jsme proto řešení, které umožní rychle přepravit vojenský materiál, vojáky i zraněné. Obojživelná pásová vozidla sice armády využívají už desítky let, příkladem jsou sovětské transportéry PTS-10, ale moderní a dostatečně kapacitní řešení na trhu chybělo. Meander má tuto mezeru zaplnit.
Jaké tempo tedy stroj nabízí na souši a na vodní hladině?
Na silnici dosahuje rychlosti až 48 kilometrů za hodinu a v těžkém terénu se pohybuje kolem 30 až 35 kilometrů za hodinu. Na vodní hladině pluje rychlostí přibližně 12 kilometrů za hodinu. Zásadní výhodou však není jen samotná rychlost plavby, ale také to, že celá přepravní operace zabere výrazně méně času.
S jakou přepravní kapacitou a s jakými limity na vodní hladině počítáte v náročném terénu?
Vozidlo má stanovenou minimální a maximální hladinu vody, ve které může bezpečně operovat. Obě hranice jsou vyznačené přímo na trupu. Meander má ložnou plochu o velikosti 22 metrů čtverečních. Umožňuje přepravit až 70 stojících vojáků nebo lehčí bojovou techniku, která by se jinak přes bažinatý terén nedostala. Užitečné zatížení dosahuje 13 tun.
Jak vozidlo vyhodnocuje, zda je břeh sjízdný a vodní překážka bezpečně překonatelná?
Každá armáda využívá vlastní průzkumné prostředky, od dronů po analytické systémy založené na umělé inteligenci. Nechceme ale už v základní verzi nabízet kompletní řešení se všemi funkcemi, protože nemusí odpovídat potřebám konkrétní armády. Vozidlo je připravené na integraci dalších zákaznických komunikačních a senzorových systémů. Vždy jde o kombinaci lidského faktoru a techniky. Ozbrojené síly mají specialisty, kteří vyhodnocují možnosti přepravy a logistické trasy.
Proč jste zvolili modulární řešení místo kompletního systému na míru?
V obranném průmyslu je důležité zachovat modularitu. Pokud bychom vyvíjeli kompletní řešení na míru pro jediný stát, nemuselo by být použitelné na ostatních trzích. U každého vozidla proto hledáme takové řešení, do kterého lze integrovat další systémy podle reálných a opodstatněných požadavků zákazníků. Možnost dalších integrací ale samozřejmě existuje. Náš technický tým ale musí nejprve se specialisty zákazníka posoudit, co je možné a smysluplné. Podobně to funguje i v automobilovém průmyslu. Každý by chtěl mít vůz vybavený úplně vším, ale takové řešení není vždy možné. Modularita je proto efektivní pro obě strany, tedy pro výrobce i zákazníka.
Míří Meander s tímto konceptem primárně na obměnu domácí flotily?
Určitě představuje přirozenou alternativu. Domácí armáda i hasiči používají techniku starou několik desítek let, protože na trhu dosud nebyla adekvátní moderní náhrada. Meander doplňuje segment, kde je celosvětově výběr velmi omezený.
Kdy dokážete spustit sériovou výrobu?
Chceme využít naše stávající trhy i vazby na zákazníky v oblasti ženijního vojska, takže si nemyslím, že by náběh výroby trval roky. Podle mého názoru jsme schopni výrobu rozběhnout flexibilně.
