Vozidla starších generací ze šedesátých až osmdesátých let většinou využívala koncepci s motorem umístěným v přední části před kloubem a pohonem prostřední z trojice náprav. K nevýhodám tohoto řešení patřil horší přístup k motoru a hluk. Zároveň nemohly být tyto autobusy nízkopodlažní.
Prohlédněte si fotogalerii
V současnosti již převažuje koncepce, která je označována jako tlačná, což znamená, že motor je uložen až v zádi vozu a pohání poslední z trojice náprav. Dnešní velkokapacitní kloubové autobusy jsou pak ve stále větším počtu využívány v řadě velkých měst v rámci systému Bus Rapid Transit (BRT).
