Rekordně rozkopaná stará D1, několik nových kilometrů na jiných dálnicích a rekonstrukce železničního Negrelliho viaduktu. To je stručný pohled na očekávané dění v dopravním stavitelství pro letošní rok.
Stát má na stavby připraveno přes 82 miliard korun, o tři miliardy více, než utratil loni. „Rozpočet je sestaven na potřeby, které dnes investoři mají. Pokud by byli tak úspěšní, že by připravili další projekty, ministerstvo financí slíbilo tyto potřeby pokrýt,“ uvedl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica.
Z rozpočtu dostane nejvíce Ředitelství silnic a dálnic, a to téměř 46 miliard. Počítá mimo jiné se zahájením výstavby dálničního obchvatu Českých Budějovic a nových úseků D11 severně od Hradce Králové směrem do Polska. V blízkosti zmíněných krajských měst by se letos řidiči měli dočkat i nových dálničních kilometrů.
Na konci D11 před Hradcem by mělo skončit provizorium způsobené letitým přetahováním o pozemky se statkářkou Ludmilou Havránkovou, u Budějovic by se zase mělo zprovoznit pět kilometrů mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem. Ředitelství silnic a dálnic chce na podzim otevřít i krátký úsek příbramské D4, který poslouží jako obchvat Dubence. Obec zatížená dopravou působí dnes při cestě z Prahy na jih jako špunt.
Naopak úlevy se zřejmě nedočkají motoristé na D1, kde stát plánuje rekonstrukce až devíti úseků. Na jiných sice rekonstrukce skončí, v celkovém pohledu se ale z D1 stane zřejmě největší tuzemské staveniště. Prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš proto upozorňuje, že stát se sice chlubí desítkami miliard investic, často jde ale o rekonstrukce, nikoli o výstavbu na zelené louce.
„Situace v přípravě staveb je více než špatná a jediná naděje je ve změně legislativy,“ říká Matyáš s poukazem na skutečnost, že příprava staveb v tuzemsku trvá dlouhá léta. Podle Hořelicy stát zvyšuje rozpočet na přípravu. Pro letošní rok má na tento účel připraveny čtyři miliardy korun.
Železnice spolkne letos 33 miliard korun. Největšími probíhajícími stavbami jsou zřejmě plzeňský uzel a tunel Ejpovice před Plzní. Počítá se také s dostavbou čtvrtého železničního koridoru v hlavním městě a rekonstrukcí pražského Negrelliho viaduktu – tím se výrazně zkomplikuje příměstská doprava.
| Na českých dálnicích ještě nikdy nebyl takový provoz jako v roce 2016, pokud vezmeme jako hlavní kritérium zájem o dálniční kupony a mýtné pro kamiony. Státní fond dopravní infrastruktury prodal 5,8 milionu dálničních známek pro rok 2016, když z emise pro rok 2015 se udalo o 400 tisíc kusů méně. Loňská čísla jsou uváděna ke konci listopadu, prosinec už ale na nich nic nezmění. |
