To nejlepší, co vzniklo v dopravě za loňský rok. Podívejte se na osmičku oceněných staveb
- Svaz podnikatelů ve stavebnictví každoročně vybírá ty nejlepší dopravní stavby za uplynulý rok.
- Cílem je ocenit technické návrhy, které jsou inovativní a odborně propracované.
- Mezi oceněnými je dálnice i rekonstrukce Křižíkova mostu.
Trvalo to neuvěřitelných 58 let. Za tu dobu se dálnice D1 dostala z Prahy až k česko-polské státní hranici, poslední úsek byl přitom dokončen teprve loni v září. Chybějících 10,1 kilometru vzniklo mezi Říkovicemi a Přerovem. Stavba za sedm miliard korun zahrnuje čtrnáct mostů a pět protihlukových stěn, kvůli ní bylo zbouráno několik domů a absolvováno přes dvacet soudních sporů. Teď získal poslední úsek nejstarší české dálnice titul Česká dopravní stavba a technologie 2025.
Soutěž, kterou každoročně pořádá Svaz podnikatelů ve stavebnictví, vybírá hned několik dopravních staveb, které jsou podle něj za uplynulý rok v několika ohledech nejlepší. Cílem je ocenit technické návrhy, které jsou inovativní a odborně propracované. D1 získala cenu v kategorii dálničních dopravních staveb, a to za odvádění tranzitní dopravy z centra Přerova a také za napojení směrem do Olomouce. „Poslední úsek D1 překonává železnice, vodní toky a silnice nižších tříd. Byly vybudovány protihlukové stěny a použit nízkohlučný asfalt,“ uvádí porota.
Z oněch 58 let, během nichž vzniklo více než 370 kilometrů dálnice, se úsek kolem Přerova plánoval neuvěřitelných třicet let. Mohly za to především aktivistické spolky Děti Země nebo Krajina Dluhonice.
V provozu je aktuálně v Česku přes patnáct set kilometrů dálnic. K dokončení základní sítě nyní chybí asi 350 kilometrů. Dokončit zbývá dálnici D35, která má propojit Hradec Králové s Olomoucí. Stále chybí dálnice D3, a to celá její středočeská část. Dokončena není ani dálnice D55, kde chybí část ve Zlínském kraji. Zbývá také dokončit tři úseky Pražského okruhu. To všechno by se podle odhadů mohlo zvládnout mezi lety 2033 až 2035.
Druhá fáze se už začala připravovat. Loni v dubnu schválilo Ředitelství silnic a dálnic koncepci dalších staveb. Celkem jde o 500 kilometrů nové sítě, jejímž úkolem je lépe propojit další města. Měl by tak vzniknout další, tentokrát širší okruh kolem Prahy, který by byl ohraničen Mělníkem, Zdicemi, Benešovem a Českým Brodem. Pracovně má název D99. Počítá se s propojením Plzně s Jihlavou skrze Písek, Bechyni, Týn nad Vltavou a Veselí nad Lužnicí. Propojení by se mohlo týkat také dálnic D1 a D11.
Další ocenění
V soutěži Svazu podnikatelů ve stavebnictví uspěly také dva obchvaty. Jeden vede kolem Nové Paky a zrychlit má cestu mezi Prahou a Krkonošemi. Stavba za 1,6 miliardy korun měří 8,5 kilometru a dokončena byla loni v srpnu. Zahrnuje šestnáct mostů a čtyři kilometry protihlukových stěn. Především má pak obchvat vyvést tranzitní dopravu z centra Nové Paky.
Druhým je severovýchodní obchvat kolem Pardubic. Podařilo se tak odvést dopravu z města, kde počet aut klesl o třetinu. Vznikl také nový lanový most přes Labe, který je nejdelším zavěšeným mostem v Česku. Na obchvat čekali místní asi dvacet let, samotná stavba trvala tři roky. Celková investice činila 1,7 miliardy korun.
Tím nejlepším, co v dopravních stavbách loni vzniklo, je i prodloužení splavné délky Baťova kanálu až k hodonínskému jezu. Od toho si Ředitelství vodních cest v Česku slibuje posílení turistického potenciálu kolem celé vodní cesty. Kromě plavební komory vznikla v místě mimo jiné také ocelová lávka pro pěší a cyklisty. Zkušební provoz byl zahájen loni v září, nyní se objevují úvahy o rozšíření trasy až do Olomouce.
U mostů ještě zůstaneme. Tentokrát u rekonstrukce. Tou prošel železniční most, kterému nikdo neřekne jinak než Bechyňka. Spojnice, kterou navrhl František Křižík, vede přes Lužnici mezi Táborem a Bechyní a je součástí první elektrifikované trati ve střední Evropě. Nyní získala dva nové ocelové oblouky.
Nikoli po řece, ale přes řeku, konkrétně přes Vltavu, vede od září nová lávka. Spojuje dva břehy jihočeské Hluboké, měří 84 metrů na délku a čtyři metry na šířku a váží sto tun. Konstrukci doplňuje zábradlí s nerezovou sítí. Slouží pěším a cyklistům a náklady na ni dosáhly 80 milionů korun. Jde o další oceněnou stavbu.
Mezi oceněnými je také modernizace trati mezi pražskými Bubny a Výstavištěm. Stavba je součástí plánovaného projektu propojení centra s letištěm, přičemž tento úsek vznikl jako novostavba. Na Výstavišti je také nová zastávka a v Bubnech nové nádraží. Celý úsek mezi pražským Masarykovým nádražím a letištěm by měl být hotový v roce 2032.
Poslední ocenění získala technologická vychytávka. Dostaly jej chytré sloupky, které mají bránit vjezdu do centra Brna a chránit před případným útokem. Místo starých výsuvných jsou tu dnes takové, které prostřednictvím 5G sítě komunikují s vozy integrovaného záchranného systému. Cesta pro hasiče, policii nebo záchranku se tak zjednoduší, sloupky se po příjezdu vozu automaticky zasunou. Totéž platí i pro vozidla MHD.
