Možná jste už některé zahraniční recenze četli. Vesměs se žurnalisté shodovali právě na nedostatečném komfortu jízdy v nízkých rychlostech, zejména pak na nastavení odpružení přední nápravy. A to je právě místo, na které se chce Ford zaměřit. Slibuje, že odpružení bude poddajnější, ale neutrpí ovladatelnost a odezva.
I když jsou moderní vozy Ford globální produkt, právě podvozek je místo, kde se auta pro jednotlivé trhy mohou lišit. Podobné odlišné nastavení například pro Evropu a Asii používají i jiné automobilky. Třeba Škoda dává na indický model Rapid měkčí podvozek s delšími drahami tlumičů, než je tomu u nás.
Jen připomeneme, že Ford Mustang se nebude v Evropě prodávat se šestiválcem. Místo něj najdeme v nabídce přeplňovaný čtyřválec 2.3 EcoBoost o výkonu 227 kW (309 k) a točivém momentu 405 Nm. Vrchol nabídky bude tvořit klasický pětilitrový osmiválec s výkonem 313 kW (426 k) a točivým momentem 529 Nm.
Článek vyšel na webu Autorevue.cz
