*Během vaší prezentace jste zmínil, že jednu z hlavních inspirací pro vás představuje příroda. Odtud berete neobvyklé tvary, linie. Nedávno jsem ale slyšel něco podobného od designérů značky Jaguar na jejich prezentaci…
Je to možné. Ale my jsme začali s našimi „fluidními“ tvary už na počátku roku 2006. Ukázali jsme je pak poprvé na autosalonu v Ženevě. Klíčovým prvkem byla hexagonální maska chladiče. To je naše řeč, náš design. Ale samozřejmě, že vidíme jiné výrobce automobilů používat podobné prvky. My však můžeme říci, že jsme v tom byli první. Hyundai udělal obrovský krok kupředu. A je to znát i na tomto příkladu. Že jsou ostatní schopni nás následovat, inspirovat se našimi nápady. Poprvé jsme se vlastně ocitli v tak silné pozici. Ostatní nás musí brát vážně. A berou nás vážně. To ukazuje, jak velký pokrok Hyundai v poslední době udělal, kam až došel co se týká designu a kvality.
*Máte ambici určovat trendy?
Jistě. Chtěli bychom toho dosáhnout, je to náš cíl. A už se nám to opravdu daří. Nechci říkat, že jsme lídrem, ale jsme na špici. Vzhledem k designu automobilů jsme dnes jedním z lídrů.
*Překvapil vás Martin Winterkorn, šéf Volkswagenu, který na autosalonu ve Frankfurtu neváhal vlézt do modelu i30 s metrem v ruce a zkoumal zde dlouze interiér vozu?
Ano, byl jsem velice překvapený, když jsem to viděl na internetu. Asi stejně, jako byl šéf VW překvapený vysokou úrovní kvality vozu Hyundai. A musím přiznat, že mi to dalo opravdu silný impulz do další práce. To potvrzení, že jsme s nimi na stejné úrovni, že se s nimi můžeme rovnocenně měřit na trhu.
Jak šéf Volkswagenu zkoumal Hyundai i30 si prohlédněte
*Který vůz vás ve Frankfurtu nejvíce zaujal?
Bylo jich více. Je znát, že ve světě automobilů nastal velký pohyb. Objevily se opravdu jedinečné koncepty, nápady. A jsem rád, že do toho kvasu jsme přispěli i my. Bylo pro mne zajímavé sledovat novináře, kteří se přišli podívat k Hyundaii. Jak byli pozitivně naladěni, jak od nás čekali něco výjimečného. Myslím, že jsme je uspokojili.
*Hyundai v září zvýšil svůj celosvětový prodej meziročně o 14 procent. Máte proto kromě zlepšené kvality a nových designových nápadů, o nichž jste hovořil, další vysvětlení?
To rozhodující asi bylo, že Hyundai měl na rozdíl od jiných výrobců aut hodně síly a energie i v čase krize. Že nepolevil. I v těžkých měsících hodně investoval, vyráběl. Vytvořili jsme i v tomto čase hodně nových modelů.
Thomas Bürkle o nové i30
„Novou generaci i30 lze na první pohled poznat podle charakteristické tváře vozů Hyundai s šestiúhelníkovou maskou chladiče, designem předních světlometů připomínajícím drahokam a osobitými světly pro denní svícení. Při pohledu z profilu zaujme ihned silná charakterová linie procházející přes přední a zadní podběhy kol až k zadním svítilnám. Stoupající spodní charakterová linie s jemnějšími rysy vytváří zajímavou hru světla a stínu, která je základním rysem našeho designérského stylu s fluidními tvary.“
