Během loňska se tak zastavil pokles příjmů z mýtného způsobený snížením cen pro vozidla splňující emisní třídu Euro 5. Toto opatření si v roce 2013 vyžádalo pokles výnosů o 1,4 procenta přes to, že počet kilometrů, které kamiony po zpoplatněné síti najely, v tomto období vzrostl.
Největší meziroční zvýšení výběru zaznamenal systém v první polovině letošního roku, kdy výběry mýtného významně meziročně rostly. Od července ale byly výběry až na výjimky nižší než v předchozím roce.
Nepoměr v cenách mezi dříve nejekologičtější kategorií vozidel Euro 5 a ostatními vozidly vznikl v letech 2011 a 2012, kdy se opakovaně zvyšovaly ceny za ujetý kilometr v průměru o 25 procent. Kategorie Euro 5 se ale zvýšení cen netýkalo, čímž chtělo ministerstvo dopravy motivovat dopravce k obměně vozidlového parku. Rozsah, s jakým dopravci nová vozidla nakoupili, ale úředníky překvapil a vedl k výše uvedenému výpadku výběru.
Právě kategorie Euro 5 zaznamenala od počátku letošního roku nejvyšší nárůst cen mezi jednotlivými emisními kategoriemi (o téměř 10 procent) a ministerstvo zároveň zavedlo novou emisní třídu Euro 6 pro vozidla splňující nejpřísnější emisní podmínky. K začátku loňského prosince se k ní přihlásilo na 1300 kamionů.
Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybrané části silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno více než tři čtvrtě milionu kamionových palubních jednotek. Na rozdíl od vozidel nad 3,5 tuny poplatek za použití dálnic platí osobní vozidla ve formě časového kuponu. Jen ročních kuponů se vloni podle ministerstva dopravy prodalo přes dva miliony kusů.
| Výběry mýtného v jednotlivých letech | |
|---|---|
| Rok: | Vybrané mýto v miliardách korun: |
| 2007 | 5,565 |
| 2008 | 6,144 |
| 2009 | 5,543 |
| 2010 | 6,574 |
| 2011 | 8,126 |
| 2012 | 8,680 |
| 2013 | 8,555 |
| 2014 | 8,715 |
