Smlouvu obě strany podepsaly už v dubnu, se samotným převodem se ale čekalo na završení schvalovacích procesů, kde šlo především o antimonopolní právo.
Korejci za menšinový podíl letecké společnosti z Česka zaplatili spíše symbolických 68 milionů korun. Finanční výnos také nebyl primárním účelem privatizace národního dopravce, v první řadě šlo o stabilnější postavení ztrátových ČSA na veskrze nestabilním evropském trhu.
První vlaštovky prohloubení spolupráce s Jihokorejci už jsou na světě. ČSA v červnu po dlouhé pauze obnovily dálkové lety, když za pomoci korejského stroje létajícího v českých barvách začaly létat do Soulu. Další výhody by měla přinést budoucnost například v podobě úspor ze společného nákupu letadel nebo sladění letových řádů.
Korean Air mají opci na odkup dalších akcií, zatím je ale limituje evropské právo. Podle něj nemůže mimoevropský dopravce vlastnit v evropském dopravci nadpoloviční podíl. Toto opatření ale zřejmě padne.
