Lidé si kvůli němu řezali střechy. Připomeňte si příběh nejvzácnějšího Lamborghini světa
Čtěte e15 v Googlu přednostně
Nastavte si e15 jako preferovaný zdroj a naše články uvidíte ve vyhledávání výš.
Kromě běžného vozu Miura stvořilo Lamborghini i atraktivní roadster. I když byl zájem zákazníků enormní, zůstalo jen u prototypu.
O modelu Lamborghini Miura jste jistě slyšeli. Šlo o třetí sériově vyráběný vůz italské automobilky a nástupce 350 GT. Supersport vznikal v letech 1966-1973 a za atraktivním designem stál teprve pětadvacetiletý Marcello Gandini (taktéž autor slavné Lancie Stratos). Název Miura je připomínkou španělské bojové rasy býků, celkem značka postavila 764 exemplářů.
Kromě vozů s pevnou střechou však vznikl i jeden bez ní, jenž nese označení Miura P400 Roadster. Stvořen byl pod taktovkou společnosti Bertone a prvně se světu ukázal na autosalonu v Bruselu roku 1968. Na rozdíl od modelu 350 GTS nešlo jen o sériové auto bez střechy, prototyp dostal celou řadou důležitých úprav.
Zadní partie prošla značným přepracováním, kromě jiných světlometů přišla o výrazné „žaluzie“ a pozměněno bylo i vedení výfukového potrubí. Střecha se snížila o tři centimetry a změnil se i úhel sklonu čelního skla.
Celý článek si přečtěte zde >>>
Lambo tím chtělo zabránit nežádoucím aerodynamickým účinkům ve vyšších rychlostech. Není divu, vždyť maximálka sporťáku se šponovala k 300 km/h. Déšť by cestujícím velkou radost neudělal, Miura Roadster totiž vůbec neměla střešní panel.
