Méně letů, vyšší ceny, zavřené nebe. A to nejtěžší máme možná teprve před sebou
Rok 2026 přináší hodně nejistoty a ta se bohužel nevyhýbá ani tomu, při čem si chceme právě od nejistoty odpočinout – dovoleným. Novinové titulky se v posledních měsících plní slovy o tom, že éra snadno dostupných a levných letů do všech koutů světa končí tváří v tvář realitě geopolitického napětí a ekonomických tlaků na letecké společnosti. Jak ta realita ale ve skutečnosti vypadá?
Geopolitické otřesy a palivový šok
Hlavním motorem současných problémů v letectví je konflikt na Blízkém východě a s ním spojené uzavření Hormuzského průlivu. Místo, o jehož existenci většina lidí ještě před několika týdny vůbec netušila, nás přesvědčuje o své důležitosti. Podle údajů Mezinárodní energetické agentury (IEA) je Evropa bytostně závislá na dovozu leteckého paliva. Z denní spotřeby 1,6 milionu barelů se zhruba půl milionu barelů dováží. Plných 75 % tohoto importu pocházelo právě z Blízkého východu. To už zavání skutečným problémem, a naléhavým titulkům se tak nedá divit.
Žádná kaše se ale nejí tak horká, jak se uvaří. Situace se na přelomu května a června 2026 přece jen částečně uklidnila. Provoz se postupně obnovuje. Ekonomické rány ale zůstávají hluboké. Problémem totiž v tuto chvíli není dostupnost kerosinu, ale jeho extrémní cena.
Zatímco do března 2026 se cena leteckého petroleje JET A-1 pohybovala kolem 25 000 korun za kubický metr, od března osciluje v rozmezí 35 000 až 45 000 korun. To je ještě výraznější zdražení, než jaké pociťujeme na peněženkách u čerpacích stanic.
Co to znamená celkově? Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) přišlo s informací, že celkové letošní výdaje aerolinek za palivo vzrostou o astronomických 100 miliard dolarů. Kde tyto peníze aerolinky vezmou?
Rušení linek a hrozba bankrotů
„Vysoké ceny ropy nevyhnutelně znamenají vyšší ceny letenek,“ zaznělo na červnovém summitu IATA v Rio de Janeiru z úst generálního ředitele Willie Walsh. Ještě černější byla jeho předpověď, že čeká vlnu bankrotů a nuceného slučování. To na začátku sezóny nechcete slyšet. Bohužel ale nešlo jen o předpověď. V USA již vyhlásila krach nízkonákladová společnost Spirit Airlines. Pobaltská společnost AirBaltic pak musela požádat o nouzovou vládní půjčku.
Pozitivně nezní ani slova šéfa Ryanairu Michaela O'Learyho. Podle něj bude letošní podzim a zima pro řadu dopravců kritickým obdobím pro přežití. Lépe pak situaci zvládají obři jako je právě Ryanair.
Jenže problémy se nevyhýbají ani těm největším. Lufthansa a KLM začínají upravovat letové řády. Lufthansa dokonce vypracovala krizový plán, který počítá se snížením kapacity až o 5 % a potenciálním uzemněním 20 až 40 starších, méně úsporných letadel. Největší český letecký dopravce Smartwings pak musel v reakci na situaci omezit některé své letní spoje po Evropě.
Co to znamená pro cestující a jak plánovat dovolenou?
Dobrou zprávou je, že se podle tuzemských prodejců letenek ceny letenek po Evropě zatím drží v rámci mírného růstu v řádu procent. Zcela jiná situace je však u dálkových letů. Spoje do Asie, které dříve využívaly vzdušný prostor nad Blízkým východem, v některých případech zdražily i více než dvojnásobně. Stabilnější situace pak panuje u dálkových letů západním směrem do Ameriky. Směrem k letním prázdninám je ale určitě jistější dát přednost bližším destinacím, zejména tedy evropským.
Změny letových řádů, kaskádovitá zpoždění a další komplikace pak pro dovolenkáře znamenají jediné – základem je mít sjednané kvalitní cestovní pojištění. Letošní letní sezóna s sebou zkrátka přináší více rizik, než bývá zvykem, a tak je dobré být připravený na všechno a mít plán, kdo se o vás postará, když se něco zvrtne.
V nejisté době ve světě letecké dopravy pak ještě více roste význam pojištění storna. To se hodí nejen pro případ, že budete muset cestu z vážných důvodů zrušit vy sami, ale i pokud dojde k neočekávanému kolapsu linky. Při výběru pojistky pak určitě věnujte zvýšenou pozornost tomu, co všechno pokrývají asistenční služby. Ty by vám měly být schopny v režimu 24/7 pomoci v krizové situaci, například pokud uvíznete letišti. Dobré asistenční služby dokáží zajistit náhradní ubytování nebo pomoci s organizací alternativní dopravy.
Správně nastavené pojištění a kvalitní asistenční služby jsou totiž letos tou nejlepší obranou proti tomu, aby se vaše vysněná dovolená neproměnila ve finanční noční můru. Rok 2026 se pravděpodobně do dějin civilního letectví nezapíše jako ten nejpohodovější, naštěstí to ale zatím nevypadá ani na kolapsy velkých firem, ani na rok bez dovolených. Jen je třeba se připravit, jako se připravuje třeba už zmíněná Lufthansa.
