Doprava loni spolkla rekordních 92 miliard, většina skončila na železnici

Státním investorům se tak podařilo utratit 97 procent schváleného rozpočtu, což je v tuzemských podmínkách nevídané. „Nejsou to nějaká kouzla, ale výsledek toho, že se v rezortu začalo normálně pracovat a podařilo se rozjet další stavební projekty,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.

Jeho rezort se rozhýbal mimo jiné i kvůli honu na evropské peníze v posledním možném roce starého programu Doprava. Celkem unie přispěla 37 miliardami korun. Nejvíce peněz putovalo na železnici, která loni spolkla přes padesát miliard.
Správa železniční dopravní cesty pokračovala například ve stavbě tunelu na třetím koridoru před Plzní či čtvrtého koridoru pod Táborem. V Bruselu se přitom podařilo dojednat přesun zhruba pěti miliard ze silnic na železnici, díky čemuž se dostalo i na mimokoridorové a lokální tratě.

Ředitelství silnic a dálnic utratilo přes 34 miliard korun, především na dálnicích D3, D11 a D8. „Loni jsme stavěli, modernizovali nebo opravovali přes 117 kilometrů dálnic a silnic první třídy,“ dodal Ťok. Letos by se počet kilometrů hemžících se dělníky měl zvýšit na dvě stovky.

Výdaje SFDI | SFDI

Třetím vzadu zůstává Ředitelství vodních cest, na které loni zbylo 400 milionů korun. ŘVC se teď věnuje hlavně dostavbě vltavské vodní cesty v jižních Čechách.

Lámání finančních rekordů má ale i stinné stránky. Kvůli zvýšené státní poptávce se dopravní stavitelství přiblížilo hranici kapacity. Ťok si loni několikrát stěžoval, že především na železnici není o některé zakázky zájem. Pro letošní rok má SFDI v rozpočtu schváleno 65,7 miliardy korun.

Zdroj: Euro