„Ke změnám nás vedlo několik důvodů. Jednou z nich je rozšíření parkovacích zón, kde jsme slíbili rozšíření MHD. Druhým je ekologie, kde vlaky a tramvaje společně s metrem tvoří páteřní síť,“ řekl. „Výsledný návrh vyšel vstříc městským částem, které chtěly změn co nejméně, vyšli jsme jim vstříc a shodli jsme se s nimi na tomto návrhu,“ řekl náměstek ředitele Ropid Martin Šubrt.
Nový plán tramvajových linek
Změny se dotknou například linek 4, 5, 6 nebo linky 18, která nově nebude jezdit na Petřiny, ale do Podbaby - v opačném směru bude nadále končit ve vozovně na Pankráci. Novou linku dostanou lidé na Spořilově, kam pojede nejen tramvaj číslo 11, ale rovněž číslo 14.
Z jakých možností se vybíralo?
Na základě požadavku obyvatel bude podle Šubrta obnoveno spojení mezi nádražím ve Vršovicích a I.P.Pavlova. Tady opět pojede linka číslo 6. Spojení se dočkají také Holešovice a Vysočany, a to linkou 14. Také na Barrandovské sídliště pojede nová linka, a to tramvaje číslo 4 a 5.
Změny se naopak nedotknou například linek 9, 17 a 22, které navíc budou stejně jako dosud jezdit v kratších intervalech než ostatní linky.
Změnám nemusí být konec
Podle Dolínka a Tomčíka nemusí být současný návrh definitivní. V určitých případech mohou být úpravy. Stejně tak mohou městské části vznést připomínky ke změnám zastávek.
Změny by se měly v příštích měsících dotknout rovněž autobusů městské hromadné dopravy. Praha chce jednat s městskými částmi. „V případě, že budou chtít projednávat linkové vedení hlouběji, jsme na to připraveni,“ řekl Dolínek.
