Kopřivnická automobilka ve spolupráci se specializovanými výrobci nástaveb vyrobila řadu vozidel pro těžbu ropy a plynu. Připomeňme si ty nejzajímavější včetně toho nejdelšího a nejtěžšího.
Tatra představuje jednu z nejslavnějších průmyslových značek v České republice. První automobil s tímto názvem, odvozeným od slovenských hor Vysokých Tater, vyjel z kopřivnické automobilky 29. března 1919.
Kořeny kopřivnické automobilky ovšem sahají až do roku 1850, kdy se Ignác Šustala za pomoci dvou tovaryšů pustil do výroby kočárů a díky kvalitním výrobkům i svým obchodnickým schopnostem dokázal z malé živnosti vybudovat jeden z významných evropských podniků, jehož tradici od roku 2013 udržuje společnost Tatra Trucks ve vlastnictví českých akcionářů.
Těžká nákladní vozidla značky Tatra jsou díky konstrukci podvozku a svým schopnostem v terénu tradičně spojena s využitím ve stavebnictví, těžařství, lesnictví i zemědělství a jejich služeb využívají i hasiči a armády. Pozornost v posledních letech pak stále více přitahují speciály určené pro těžbu ropy a plynu.
Společnost Tatra Trucks v současnosti nabízí svá vozidla pro účelové nástavby, které mají posloužit při těžbě ropy a plynu, s podvozky modulární koncepce a konfiguracemi od 4x4 až po 10x10, ale není pro ni problém dodat ani stroje s konfiguracemi podvozku 12x8, 12x12 nebo až 16x8 či 16x16.
Častým základem pro vrtací soupravy jsou podvozky s konfigurací náprav 8x8 a užitečným zatížením 28 tun, které mohou mít za dvoumístnou kabinou usazenu nástavbu se soupravou pro sondování struktury podloží s hloubkou vrtu do 1500 m u tvrdých podloží a do 1350 m u sypkých podloží.
Shodnou konfiguraci i užitečné zatížení mohou mít podpůrná vozidla vrtací soupravy s cisternami na vodu. Tatra Trucks ovšem nabízí jako základ pro cisternu o objemu 29 tisíc litrů podvozek 10x10 s užitečným zatížením 35 tun.
Vedle podvozků pro vrtací soupravy a cisterny nabídla společnost Tatra Trucks v rámci kategorie vozidel pro těžbu ropy a plynu i stroje pro dopravu trub. V tomto případě může být jako základ vnímán model T815-290R9T/280 s konfigurací podvozku 8x8, rozvorem náprav1 650 + 2 970 + 1 450 mm, sníženou kabinou řady 815 usazenou před přední nápravou a užitečným zatížením 20 tun.
