Trumpova válka zdražila českým stavařům nejen asfalt, izolace, chemii, trubky, ale i beton
- Válka v Íránu začíná výrazně zasahovat i do českého stavebnictví.
- Rostoucí ceny ropy zdražují nejen klíčové stavební materiály, ale i pohonné hmoty.
- O dalším vývoji rozhodne především délka současného konfliktu.
Spolu s růstem cen pohonných hmot odstartovalo také zdražování stavebních materiálů navázaných na ropné produkty, jakými jsou třeba asfalt, plastová potrubí, izolační materiály, hydroizolace nebo různé chemické přísady do stavebních směsí. Podle Svazu podnikatelů ve stavebnictví už od začátku konfliktu u některých stavebních materiálů stouply ceny o několik procent a u části z nich se očekává ještě výraznější růst spolu s horší dostupností.
„V této chvíli už víme, že nejsou dostupné materiály, u nichž výroba probíhá na bázi ropných produktů, třeba živice. Za tři týdny je u ní nárůst ceny o 100 procent a avízo, že vůbec nebude,“ řekl člen představenstva Svazu podnikatelů ve stavebnictví Rudolf Borýsek.
Současný vývoj cen pohonných hmot začal pro mnoho stavebních firem představovat zásadní problém. Během března cena ropy Brent vzrostla o více než 60 procent. Nejprodávanější benzin Natural 95 se v úterý podle dat společnosti CCS prodával v průměru za 41,60 koruny za litr a nafta za 48,33 koruny za litr. Proti konci února je průměrná cena benzinu o přibližně osm korun vyšší a dieselu zhruba o 15 korun.
„V našich nákladech se zvýšení ceny nafty promítá velmi výrazně. V praxi to znamená navýšení celkových nákladů projektů o pět až 10 procent oproti cenám, za které byly zakázky vysoutěženy například ještě v únoru,“ uvedl jednatel stavební společnosti Stavosil, která buduje hlavně silnice nebo mosty, Petr Vesecký.
Dodal, že růst cen paliv nedopadá jen na logistiku, ale i na provoz techniky přímo na stavbách. „Za den natankuji do jednoho stroje i 300 litrů nafty. Pokud by ceny dále výrazně rostly, dostáváme se do situace, kdy není reálně možné zakázky za stávajících podmínek realizovat,“ varoval dále Vesecký.
Asfalt, izolace, plasty
Silně dotčenou oblastí jsou stavební materiály vyráběné z ropy, na nichž se rostoucí ceny podle mluvčí společnosti Strabag Edity Novotné projevují už nyní. „Došlo k prudkému nárůstu cen klíčových produktů, ať už nafty, nebo například bitumenů používaných při výrobě asfaltových směsí,“ říká Novotná.
Skokový růst cen trápí také stavební společnost Porr, která eviduje zdražení asfaltu až o 54 procent, v některých případech dokonce až na dvojnásobek původní ceny. „U větších infrastrukturních zakázek, kde se pracuje s vysokými objemy asfaltových směsí, tak může rozdíl v cenách znamenat navýšení nákladů v řádu vyšších jednotek až desítek milionů korun,“ upozornil generální ředitel firmy Porr Dušan Čížek.
Podle prezidenta Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiřího Nouzy už zdražování zasáhlo například i izolační materiály. „Aktuálně máme informace o materiálech, jako jsou polystyren a minerální vaty, kde jsme v minulém týdnu identifikovali zvýšení cen od výrobců o zhruba 15 procent,“ uvedl Nouza.
Výrobce stavebních materiálů Wienerberger upozorňuje, že nejsilnější přímý dopad se může projevit u plastových výrobků. „Největší přímý dopad lze ale očekávat u plastových potrubních systémů. V tomto segmentu hraje cena ropy zásadní roli a ovlivňuje cenu vstupních granulátů,“ řekl komerční ředitel společnosti Petr Magda.
Zdražuje ale i beton, a to zhruba o deset procent, nebo i zdicí materiály o pět procent, rychle rostou ceny rovněž u hutních výrobků. Stejně tak geotextilie či geomříže, kde během týdne stoupla cena zhruba o pět procent, vyplývá z údajů Svazu podnikatelů ve stavebnictví.
Developeři zatím projekty neodkládají
Vývoj už reflektují i developeři. Generální ředitel Ekospolu Evžen Korec uvedl, že se zdražování pohonných hmot a stavebních materiálů začíná do projektů promítat, ale zatím ho zvládají korigovat. „Vzhledem k tomu, že uzavíráme smlouvy na velké stavební zakázky v řádu stovek milionů až miliard korun, dokážeme nárůsty vstupů poměrně dobře regulovat tak, že jejich zdražení není dramatické. Navýšení se pohybuje zhruba kolem osmi procent.“ Korec uvedl, že cena jejich bytů v meziročním srovnání vzroste zhruba o pět procent a že firma zatím nezvažuje žádné odkládání projektů. To podle Korce ani není řešením, protože nelze očekávat, že dojde ke zlevnění stavebních materiálů.
Opatrnější je rétorika developerů u budoucích investic. „Aktuální vývoj na Blízkém východě vnímáme jako jeden z faktorů, které můžou negativně ovlivnit náklady ve stavebnictví. Rozsah celkového dopadu bude záviset ale především na délce a intenzitě současné situace,“ řekla výkonná ředitelka společnosti Central Group Michaela Váňová.
Obchodní ředitel skupiny Crestyl Viktor Peška upozorňuje, že u běžících staveb je většina nákladů zasmluvněna, takže přímý dopad růstu cen developera trápit nemusí, ale situace může být jiná u nových projektů. „Řada surovin potřebných pro výrobu stavebních materiálů bude v případě přetrvávající krize chybět, což může mít na celý sektor zásadní dopad,“ řekl Peška.
Podle Nouzy je navíc už nyní kvůli obavám z možného budoucího nedostatku cítit určitý tlak a snahy o předzásobení a rozhodující podle něj bude délka trvání krize. „Bude-li trvat v řádu měsíců, budou důsledky významné a velmi nepříznivé. V tuto chvíli, obrazně řečeno, platí, že se situace mění každým okamžikem a je velmi těžké ji predikovat,“ uvedl Nouza.
Americký prezident Donald Trump v noci na čtvrtek oznámil, že Spojené státy budou během příštích dvou či tří týdnů podnikat extrémně tvrdé údery na Írán, kde jsou již blízko splnění svých strategických cílů.
Palivové a inflační doložky
Růst cen paliv otevírá otázku, kdo ponese náklady spojené s prudkým zdražováním. Jedním z nástrojů jsou takzvané palivové doložky, které umožňují upravit cenu zakázky podle vývoje cen pohonných hmot a promítnout jejich výrazné zdražení do nákladů projektu.
„Naši dopravci nás již vyzvali k jednání o úpravách smluv, konkrétně k zavedení palivových doložek,“ uvedl Čížek ze společnosti Porr, který vedle standardních valorizačních mechanismů považuje za důležité, aby u zakázek s vysokým podílem rizikových činností, zejména zemních prací a pokládky asfaltu, vznikl prostor pro příplatky či slevy navázané na vývoj cen nafty a bitumenu.
Skanska připouští, že u delších projektů se takové nástroje mohou uplatnit. „U dlouhodobých projektů nebo zakázek s vyšší citlivostí na vývoj vstupních nákladů připadá v úvahu i využití inflačních nebo palivových doložek, vždy ale v závislosti na konkrétním projektu a na dohodě s investorem,“ doplňuje vedoucí vnějších vztahů firmy Skanska Central Europe Ondřej Šuch, podle něhož by ale nemělo jít o plošné opatření.
Podle Nouzy na řešení současné krize neexistuje žádný univerzální recept. „Tato krizová situace bude vyžadovat nalezení nějakého rozumného kompromisu mezi stranou objednatelů a zhotovitelů a přiznejme si, že to nebude vůbec jednoduché,“ řekl Nouza.
