Stát nasype miliardy do regionálních tratí

Vytipováno je prozatím dvacet regionálních tratí, u každé z nich se předpokládané náklady pohybují v řádu stovek milionů korun. „Jde o tratě, do kterých se dlouhodobě neinvestovalo, a je rozhodně třeba zvýšit jejich technické parametry a nabídnout je jako konkurenceschopné vůči automobilové dopravě,“ řekl mluvčí SŽDC Marek Illiaš.

Železničáři postupují v souladu s kraji a vybírají koleje, na kterých chtějí hejtmanství objednávat a do budoucna dotovat dostatečné množství vlaků. Na seznamu investic jsou například relace Rokycany–Nezvěstice, Valašské Meziříčí–Rožnov pod Radhoštěm, Opava východ– Krnov, Čelákovice–Neratovice, Břeclav–Znojmo, Liberec–Česká Lípa, Hradec Králové–Jaroměř– Trutnov, Pardubice–Ždírec nad Doubravou a Zastávka u Brna– Okříšky. Snad nejznámější z tratí, do nichž poplynou prostředky, je takzvaný Posázavský pacifik v úseku Praha–Vrané nad Vltavou–Čerčany.

Cílem je především zvýšit rychlost na lokálkách. Správa železnic například nově zabezpečí přejezdy, instaluje dálkové řízení dopravy nebo postaví nová nástupiště. Kraje by zase měly zaplatit modernější vlaky.

Obnovu lokálních tratí podpoří také evropské dotace

SŽDC chce pro část lokálních tratí, do nichž se nově rozhodla investovat, uplatňovat evropské dotace ještě ze současného operačního programu Doprava, jenž definitivně končí rokem 2015. S dotacemi se ale počítá i v následujícím rozpočtovém období.

První vlaštovka už je na světě. Železničáři před několika dny slavnostně zahájili rekonstrukci šumavské lokálky z Českých Budějovic do Volar. Celková investice má dosáhnout nevídaných dvou miliard korun. Jihočeský kraj zároveň hledá pro trať dopravce v otevřeném tendru. Další tratě by měly následovat vzápětí, náklady ale už nebudou tak vysoké.