Mrtvou ulici zacelí nové domy

Známý liberecký hotel Imperial stále nemá nového majitele. Jeho prodej v dražbě ministerstvo financí pozastavilo.
„Využili jsme svého práva a nabídky zájemců odmítli. Teď připravujeme vyhlášení nové soutěže na červen,“ uvedl mluvčí ministerstva Jakub Haas. Podrobnosti o tom, za jakých podmínek hotel stát prodá, nechce prozradit. „Neradi bychom ohrozili úspěch soutěže,“ vysvětlil Haas.

Rušná třída chátrá

Liberečané tak stále denně prochází po třídě 1. máje kolem opuštěných budov. Kromě prázdného Imperialu, který postavil v roce 1930 liberecký architekt Pavel Zeha, je dalším strašákem komplex bývalého Skloexportu. Ani pro tento dům, postavený v letech 1927 až 1930 podle plánů pražského architekta Františka Vahaly, zatím nenašel stát nové uplatnění.
„Třída vypadá strašně. Kdysi byla rušným místem, dneska je to hrůza. Jsem zvědavý, kdy se opuštěné baráky začnou rozpadat,“ hodnotí třídu 1. máje Liberečan František Lederer.
Ze současného stavu nemají radost ani památkáři. „I když třída není součástí památkové zóny, hotel Imperial i Skloexport jsou významnými doklady meziválečné architektury. Bylo by dobré, aby třídu 1. máje uzavřely domy a zacelila se uliční fronta,“ vysvětluje Petr Freiwillig z Národního památkového ústavu v Liberci.

Nová promenáda

Jejich přání je reálné. Architekti ateliéru SIAL připravují projekt na novou promenádu v ulici 1. máje. Naproti Imperialu má vyrůst několik domů. Ty mají na sebe navazovat, takovým způsobem, aby nezastínily paneláky v sousedství. V jejich útrobách budou ukryté nejen kanceláře, ale i obchody a místo pro bydlení, včetně loftů.
„Projekt připravujeme. Postupně projektujeme jednotlivé objekty pro vydání stavebního povolení. Už je vydané povolení na přeložku trakčního vedení tramvajové trati, běží řízení na přeložky vodovodů a kanalizací,“ popsal aktuální stav Ondřej Paclt, mluvčí S group holding, který je jedním z investorů.

Šetrní k okolí

Architekti také dolaďují konečnou podobu budov. „Příprava výstavby v centru města, kde je navíc v okolí hodně domů a v ulici jezdí tramvaj, je obtížnější. My chceme co nejvíc zkrátit čas výstavby a co nejméně ovlivnit život lidí ve městě. I proto příprava celé stavby zabere delší čas,“ dodal Paclt.