Evropa riskuje, že se jí začnou vyhýbat letadla
Z vývoje v letecké dopravě a v letectví obecně by se v posledních letech jednomu zamotala hlava. Aerolinky nejdřív vyčerpal covid, nyní se pro změnu jejich zaměstnanci moc nevyspí, když se vypořádávají s přílivem obnovené poptávky. A mnohé investory, kteří před lety vsadili na výrobce dopravních letadel, teď asi trápí nepěkné žaludeční obtíže. I takové symptomy má pásmová nemoc neboli jet lag. Nyní souhrnně v newsletteru ze světa letecké dopravy na e15.
ZPRÁVY
🛩️ Airbus A380 se po čtyřech letech vrátí do Prahy
Aerolinky Emirates na každodenní linku z Dubaje do Prahy vrátí od prosince Airbus A380. Největší dopravní letadlo na světě se do Česka na pravidelný spoj dostane po čtyřleté přestávce způsobené pandemií a s ní souvisejícím poklesem poptávky.
Do Prahy bude stroj létat v sedadly poměrně hustě osázené variantě pro 615 cestujících. Týdenní kapacita linky se tak zvedne o 3570 sedaček, oznámila společnost.
Nahrazení A380 menším letadlem na lince Emirates do Prahy bylo na českém trhu vnímáno jako symbol krize v odvětví a jeho návrat vyhlížen coby známka plného obnovení poptávky. Dubaj je důležitý letecký uzel, odkud mnoho cestujících pokračuje do dalších především asijských zemí.
🛩️ Air Baltic se chystá vstoupit na burzu, zároveň jedná s investory
Lotyšské státní aerolinky, jež plánují uvést první nabídku akcií (IPO) na burze v Rize, stále hledají potenciální investory. Šéf společnosti Martin Gauss sice popřel, že Air Baltic jednají s Lufthansou, zároveň ale přiznal, že probíhají rozhovory s jedním možným strategickým partnerem a ještě před IPO budou aerolinky chtít jednat i s dalšími případnými zájemci.
Podle zpráv hned několika médií má Lufthansa zájem o podíl nejméně 25 procent v Air Baltic. Obě společnosti i lotyšské ministerstvo dopravy ale tyto informace odmítly komentovat. Gauss v minulosti uvedl, že Air Baltic by se jednoho dne měla stát součásti větší skupiny, jakou je podle něj například Lufthansa Group, nyní k tomu ale dodal, že taková chvíle nenastane v příštích pěti letech.
Air Baltic létají na pravidelných linkách do více než 70 destinací, včetně spojů z Rigy a Vilniusu do Prahy. Výrazně ziskovější je ale pro společnost jiný byznys: pronájem letadel včetně posádek čili služba známá jako ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance, česky Letadlo, posádka, údržba a pojištění). Firmě hrají do karet současné problémy výrobců letadel, které zpomalují dodávky nových strojů. Aerolinky jejich nedostatek musí překlenovat pomocí pronájmů. A velkým zákazníkem Air Baltic je právě Lufthansa.
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM.
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
