U škodovek se měnily nejen technologie, ale i tvar a samotný účel světlometů. Vždyť nejprve se jednalo o příplatkový prvek.
Muzeum mladoboleslavské automobilky nabízí nejedno zajímavé srovnání. Věnujte pozornost třeba světlometům. Z designového hlediska dávají autu výraz a i díky dennímu svícení jsou možná jedním z nejdůležitějších prvků. Jejich praktický účel pak netřeba rozvádět. To ovšem platí u dnešních aut.
Třeba v případě exponátu Laurin & Klement Vouiturette A jsou světlomety stavěny na úroveň pouhého doplňku, příplatkového prvku. V roce 1906, ze kterého vůz pochází, totiž nebyly povinné. Jedná se o vůbec první typ svícení v autě. Lampy používaly acetylen, který uvnitř hořel. Za plamenem se nachází zrcadlo, které paprsky rozptyluje před vůz. Jak prosté a... oslňující.
Tvar vystrčeného kruhu nezmizel ani na přelomu dvacátých a třicátých let. Z tohoto období pocházejí exponáty Škoda 110 a 645. Byla už elektrická a nejluxusnější typy mohly být vybaveny prvním primitivním přepínáním tlumených a dálkových světel. Světlomety byly upevněny na ocelové příčce, kterou bylo možno speciální pákou uvnitř naklápět. Řada 645 přidala vypískované logo na boku. Zřejmě poprvé se u Škody začalo o světlometu přemýšlet jako o designovém prvku v případě modelu Popular Monte Carlo s chromovými mřížkami.
Zbytek článku najdete zde >>>
