Město zařadilo do systému integrované dopravy už sedmý spoj. Popularita pražských přívozů rychle roste, přepraví už skoro půl milionu lidí za rok.
Přívozy v Praze zažívají boom. V roce 2005, kdy byly poprvé začleněny do systému Pražské integrované dopravy, přepravily jen 21 tisíc lidí. Loni to bylo už 453 tisíc pasažérů. K šesti přívozům, na nichž mohou lidé uplatnit jakoukoli standardní pražskou jízdenku, je navíc od června zařazen další, který jezdí přes Berounku u jihozápadní hranice hlavního města.
„Jde o linku P4 na trase Mokropsy–Kazín,“ upřesnil Tomáš Prousek z organizace Ropid, kterou vlastní město a pod níž rozvoj integrované dopravy spadá. „V rozpočtu má letos město na provoz přívozů vyčleněno 17 milionů korun. Výjimku tvoří linka P7, na niž přispívá částkou zhruba 600 tisíc korun také městská část Praha 7,“ dodal Prousek.
Provoz přívozů zajišťují pro Prahu soukromé společnosti. Po jednom přívozu mají Pražská paroplavební společnost a firma Vittus group. Čtyři linky (plus nově zařazený spoj z Kazína) spravuje firma Pražské Benátky podnikatele Zdeňka Bergmana. Ta provozuje i nejvytíženější linky P2 mezi Podbabou a Podhořím a P5 na populární pražské Náplavce.
„Tento přívoz zažívá velký nárůst cestujících. Loni v květnu převezl asi 11 tisíc cestujících, letos v květnu už přes 21 tisíc,“ uvedla za Pražské Benátky Kateřina Přibylová. „O prázdninách čekáme ještě větší počet cestujících, proto bude i ve všedních dnech posílena loď Břehouš ještě o druhou loďku,“ informovala Přibylová. V červenci a srpnu bude zároveň i ve všedních dnech odpoledne zkrácen na této trase čekací interval z půlhodiny na 15 minut. Druhý člun dosud podporoval trasu jen o víkendech a v pátek večer.
V létě zvyšují zájem o lodě turisté, ovšem linky provozované i v zimních měsících jsou ze tří čtvrtin vytíženy lidmi jedoucími do zaměstnání. I přes rostoucí popularitu připadají na přívozy zatím jen čtyři promile z celkového počtu přepravených cestujících v Praze.
