Volkswagen těžce nese úspěchy Škody Auto, říká Šprincl | E15.cz
KoronaHelpdesk E15

Jak uspět v krizi

Volkswagen těžce nese úspěchy Škody, Maier byl trnem v oku, říká automobilový novinář Šprincl

Jiří Liebreich

Jiří Liebreich

Po téměř pěti letech skončil na pozici šéfa Škody Auto německý manažer Bernhard Maier. Důvodem jeho rezignace mohly být paradoxně i slušné výsledky, kterých automobilka pod jeho vedením dosáhla, myslí si zástupce šéfredaktora časopisu Svět motorů David Šprincl. Do čela firmy by tak po letech mohl znovu usednout Čech, spekuluje se například o Martinu Jahnovi. „Když Volkswagen kupoval Škodu, myslel si, že bude menší než Seat. Dnes Škoda v úspěšnosti předbíhá i Audi. To pro koncern není dobře,“ říká Šprincl v rozhovoru.

Jak rezignaci Maiera čtete?

Se škatulatama se počítalo. Už před časem se hovořilo o tom, že se lidé ve vedení vymění, že Maier půjde ze Škody do Porsche a šéf Porsche Blume nahradí koncernového ředitele, kterým je Diess. To se nestalo. Není ale jasné, jestli Maier skončí v celém koncernu zcela, nebo zda dostane nějaké místo. V listopadu by byl ve Škodě pět let, kontrakt by mu končil a musel by být podepsán nový. Této situace určitě využili. Maier byl trnem v oku, protože Škoda předběhla v maržích i Audi. A Volkswagen se nerad dívá na to, jak je menší sestra úspěšná.

Uspěl Maier ve funkci?

Za jeho vedení nastoupily všechny vozy SUV, což je dnes nejprodávanější třída aut. Nejprve přišel Kodiaq, pak Karoq a Kamiq. To vše se stalo za Maiera – první terénní auta Škody nové éry, když nepočítáme model Yeti. Rozjeli digitalizaci i strategii 2025 s cílem zvednout prodeje na 1,5 milionu vozů. Pod jeho vedením rozjeli elektromobilitu, a to vcelku úspěšně. Takže je úspěšný šéf, rozhodně.

Norové postaví nejekologičtější nábytkárnu na světě. Továrna „Plus“ splyne s přírodou

Selhal v něčem?

Dokonce i s koronavirem se ve Škodě Auto vypořádali dobře, takže mnoho minusů u Maiera nevidím. Kde Škodu tlačí bota nejvíc, je asi nerychlost uvádění elektrifikovaných modelů. Ve funkci se Maier udržel průměrně dlouho, pět let, byl dobře napojený na starou garnituru, vycházel dobře s majiteli koncernu.

Nicméně důvod jeho konce oznámen nebyl.

A ani nebude. Bude se o tom pouze spekulovat.

Zmínil jste, že byl Maier trnem v oku kvůli úspěšnosti Škody. Může být paradoxně tohle důvod jeho konce?

Je to určitě jeden z faktorů. Loni Škoda dosáhla provozního zisku 46 miliard korun, to je na takovou automobilku výborné. Když Volkswagen kupoval Škodu, myslel si, že bude menší než Seat. Dnes Škoda v úspěšnosti předbíhá i Audi. To pro koncern není dobře, i proto se spekulovalo, že by se modely Superb vyráběly v Německu, protože jsou příliš ziskové a předbíhají passaty a podobně. Navíc samotnému Volkswagenu se zas tolik nedaří, model Golf už není nejprodávanější v Evropě.

KPMG: Podíl evropských automobilek se kvůli pandemii a emisím propadne na pět procent

Kdo by mohl Maiera v čele Škody nahradit?

Mluví se o hodně lidech. Dokonce se objevilo jméno Martina Jahna, což by bylo velmi zajímavé, protože by se vrátil Čech po strašně dlouhé době do vedení (deník E15 Martina Jahna oslovil, situaci ale nechtěl blíže komentovat). Naposledy to byl pan Vratislav Kulhánek. Od té doby si Němci dosazovali své lidi. Jahn býval v představenstvu Škody Auto, teď by ale přišel zvenčí, což u koncernu není obvyklé. Ve Volkswagenu to tak funguje, lidé rostou hierarchicky v koncernu a pak dostanou funkci. Nepřicházejí lidé zvenčí. Bude zajímavé, jestli bude nový šéf z Německa, či z Mladé Boleslavi. Další jméno, o kterém se spekuluje, je Christian Strube, který vede vývoj. Je to ale starší pán, který zřejmě půjde do důchodu. Dalším jménem je Michael Oeljeklaus, který vede výrobu a logistiku ve Škodě. Pro firmu dýchá, má české srdíčko, byť je to cizinec. Takový člověk by na Maiera mohl navázat dobře.

Pokud přijde někdo zvenku, může vše rozbořit. Pokud by byl nástupcem někdo z Boleslavi, řekl bych, že bude spíše navazovat na to, v čem žil. Když přijde někdo ze zahraničí, bude si chtít dělat věci po svém. Škoda je ale pořád součástí koncernu, takže musí poslouchat, byť je to taková zlobivá značka. Tím, že je úspěšná. Řada nápadů, které se objeví ve Škodě, se objeví dřív než třeba ve volkswagenech.

Šéf Škody Auto Bernhard Maier končí. Nástupce zvolí představenstvo v srpnu

Ať už do šéfovského křesla usedne kdokoliv, co bude nejtěžší úkol, problém, který bude muset řešit?

Škoda si vytyčila úkol prodávat celosvětově 1,5 milionu aut. Vzhledem k tomu, že se dlouhé roky nedostávali k milionové hranici, je to náročný úkol. Dalším úkolem je samozřejmě elektromobilita. Nikdo neví, kam se tato záležitost bude ubírat. Rozhodně bude důležité, aby se Škoda letos vyhnula případné pokutě kvůli emisím. Musí proto zavést několik nízkoemisních aut. Pro Maierova nástupce bude také těžké navázat na úspěšného předchůdce.

Přehled šéfů Škody Auto pod koncernem VW

Ludvík Kalma, 1991–1996

Vratislav Kulhánek, 1997–2004

Detlef Wittig, 2004–2007

Reinhard Jung, 2007–2010

Winfried Vahland, 2010–2015

Bernhard Maier, 2015–2020

Nekončí jen šéf Škody Auto. Personálně se otřásá celý koncern Volkswagen
ČSSD chystá vlastní zákon na regulaci Airbnb. Poslanci chtějí omezit pronajímání celých bytů

 
Newsletter
Využijte služby
zasílání zpráv do vaší
e-mailové schránky!